Sáng ngày 29 tháng 10, mô hình tàu hỏa của Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã được trưng bày tại Trung tâm triển lãm Giang Võ để mọi người và các chuyên gia có thể xem và nhận xét.
Sáng ngày 29 tháng 10, đoàn tàu mô hình đã trưng bày một phần của dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông tại Trung tâm Triển lãm Giang Võ để mọi người và các chuyên gia có thể xem và nhận xét.
Trước hết, vào buổi sáng, hàng ngàn người và các chuyên gia từ khắp nơi trên thế giới đã đến thăm bên trong và bên ngoài bảo tàng. Mô hình tàu hỏa. Chiếc xe tải dài khoảng 20 mét và có thể chứa hơn 300 người. – Vào buổi sáng đầu tiên, hàng ngàn người và các chuyên gia đã tập trung để chứng kiến bên trong và bên ngoài chiếc xe mini. Chiếc xe tải dài khoảng 20 mét và có thể chứa hơn 300 người.
Theo mô tả của ghế, ghế được làm bằng vật liệu composite và chủ yếu được sử dụng cho người già, trẻ em và phụ nữ mang thai. Ông Phi Hong của Núi Trúc (Đông Đà) chỉ ra rằng chỗ ngồi tương đối rộng, tạo cảm giác thoải mái.
Ghế được làm từ chất liệu composite, phù hợp cho người già, trẻ em và phụ nữ mang thai theo mục đích chính của ghế. Ông Phi Hong của Kỹ sư Zhu Tie (Dongda) chỉ ra rằng chỗ ngồi tương đối lớn, tạo cảm giác thoải mái.
Kỹ sư Đường sắt Chu Nhân Nhà đầu tư cho biết, tay cầm của các toa tàu cách nhau 30 cm. Một tay cầm có thể được sử dụng bởi nhiều người có chỗ ngồi hạn chế, nhưng chỉ dành cho người già, trẻ em và phụ nữ mang thai. Ông Nhân có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành đường sắt và đã đến thăm các đoàn tàu ở nhiều quốc gia. Ông nhận xét: “Về cơ bản, hình dạng, nội thất và ngoại thất, và màu sắc trang nhã đáp ứng. Vỏ thép không gỉ bên ngoài có nhiều điểm, và vẻ đẹp không phải là một sự đảm bảo. Do đó, cần phải khắc phục. “
Tay cầm trong xe tải cách nhau 30 cm. Theo kỹ sư Chu Xuân Nhân, trong vận tải đường sắt, nhà đầu tư nên tăng tay cầm mà nhiều người có thể sử dụng vì chỗ ngồi bị hạn chế, nhưng chúng chỉ có thể được sử dụng. Đối với người già, trẻ em và phụ nữ mang thai. Ông Nhân có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành đường sắt và đã đến thăm các đoàn tàu ở nhiều quốc gia. Ông nói: “Về cơ bản, hình dạng, nội thất và ngoại hình, màu sắc trang nhã phù hợp với vỏ thép, thép không gỉ có quá nhiều dấu chấm, Điều này không đẹp, vì vậy nó đã được khắc phục. Hệ thống điều hòa không khí và thông gió của tàu được thiết kế ở giữa mái nhà, giống như một chiếc xe lửa. .
Hệ thống điều hòa không khí và thông gió trong tàu được thiết kế ở giữa mái nhà, giống như một chuyến tàu truyền thống.
Đèn tín hiệu, hệ thống hướng dẫn khẩn cấp, được sử dụng cho cửa được sơn bằng đồng màu xanh và sơn của cư dân.
Dấu hiệu, hệ thống thoát hiểm khẩn cấp trên cửa được sơn màu xanh đồng bộ với màu của đầu máy. Thiết kế của cửa mở bên khá rộng, gần 2 m và khoảng cách giữa các khe được lấp đầy bằng cao su. Ở giữa cửa, có những dấu hiệu mà hành khách phải tuân theo.
Cửa mở của tàu được thiết kế đủ rộng, gần 2 m và các khớp nối giữa các rãnh đã được bọc bằng cao su. . Ở giữa cửa, có biển báo để theo dõi hành khách.
– Trên cửa, có một tín hiệu điện tử, khi bạn đi đến bất kỳ trạm nào, chấm đỏ sẽ chỉ vào đó. . Theo ông Nguyễn Kim Tan ở Chuong My (Hà Nội), công nghệ này không phải là công nghệ mới, nhưng ứng dụng của nó vào tuyến đường này sẽ giúp giám sát hành khách, đặc biệt là những người ngoài tỉnh.
Ở lối vào, có một bảng chỉ dẫn điện tử, khi bạn đến bất kỳ trang web nào, điểm điện tử màu đỏ sẽ chỉ đến điểm đó. Nguyễn Kim Tan của Chuong My (Hà Nội) cho biết, công nghệ này không phải là công nghệ mới, nhưng việc áp dụng tuyến đường này sẽ giúp hành khách đi theo dễ dàng hơn, đặc biệt là hành khách ngoài tỉnh.
Tuy nhiên, thiết kế của tàu thép không gỉ có quá nhiều dấu chấm. Một số chuyên gia tin rằng trong các chuyến tàu điện ở các nước phát triển, bề mặt bên ngoài được xử lý rất cẩn thận, chủ yếu là nhẵn, không có điểm nổi lên. Nhà sản xuất nên làm phẳng bề mặt và thậm chí sơn nó màu xanh để tránh chói mắt. Sự hỗn loạn.
Bên hông xe tải là thép không gỉ, nhưng có quá nhiều dấu chấm. Một số chuyên gia tin rằng trong các chuyến tàu điện ở các nước phát triển, bề mặt bên ngoài được xử lý rất cẩn thận, chủ yếu là nhẵn, không có điểm nổi lên. Nhà sản xuất nên làm phẳng bề mặt, hoặc thậm chí sơn nó màu xanh để làm cho nó chói mắt. Sự hỗn loạn.
Một phần của máy, trung tâm của tàu được thiết kế bằng thép, ống thép nhập khẩu từ Đức, máy được sản xuất tại Trung Quốc, nhiều bộ phận khác được nhập từ Nhật Bản, Cộng hòa Séc …
máy Các bộ phận, thiết kế thép hàng hải, ống thép nhập khẩu từ Đức, máy được sản xuất tại Trung Quốc, và có nhiều bộ phận khác được nhập khẩu từ Nhật Bản, Cộng hòa Séc …— đầu buồng láiChiều rộng của con tàu khoảng 5 mét vuông. Ghế tài xế được thiết kế ở góc trên bên phải của xe. Buồng lái được trang bị màn hình điện tử, bao gồm một hệ thống liên lạc hoàn chỉnh, điện thoại …
Chiều rộng của nắp buồng lái khoảng 5 m2. Ghế tài xế được thiết kế ở góc trên bên phải của xe. Buồng lái được trang bị màn hình điện tử và được trang bị hệ thống liên lạc nội bộ, điện thoại …
Sáng nay, du khách sẽ nhận được một mảnh giấy, bao gồm các câu hỏi. Về hình dạng, màu sắc, công nghệ, bên trong và bên ngoài, mọi người sẽ đưa ra ý tưởng và sắp xếp chúng.
Sáng nay, khách truy cập sẽ nhận được một bài báo, bao gồm các câu hỏi liên quan về hình dạng, màu sắc, công nghệ, bên trong và bên ngoài, mọi người sẽ suy nghĩ và đưa nó vào hành động.
Vào buổi trưa, số lượng du khách đã rất đông, và lực lượng an ninh đang đứng trên đỉnh tường, hướng dẫn và để mỗi đội vào bên trong để tránh nhầm lẫn. Theo ông Lê Văn Dương, Phó trưởng ban quản lý dự án Cát Linh-Hà Đông, triển lãm sẽ tiếp tục đến ngày 30 tháng 11. Sau khi nhận được ý kiến của người dân và chuyên gia, ban quản lý dự án sẽ tổng hợp và đưa ra mô hình cuối cùng. . Ngoài việc trực tiếp bình luận tại đây, cư dân cũng có thể bình luận trên trang web của Bộ Giao thông vận tải.
Theo tiến độ của Bộ Giao thông vận tải, dự án ban đầu của dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông sẽ hoàn thành vào ngày 30 tháng 5 năm 2016 và sẽ hoàn thành vào ngày 30 tháng 6. Việc xây dựng và lắp đặt vận hành thử nghiệm sẽ hoàn thành vào năm 2016. Hãy chắc chắn để hướng dẫn và đặt các nhóm để tránh bị đông đúc với nhau. Theo ông Lê Văn Dương, Phó trưởng ban quản lý dự án Cát Linh-Hà Đông, triển lãm sẽ tiếp tục đến ngày 30 tháng 11. Sau khi nhận được ý kiến của người dân và chuyên gia, ban quản lý dự án sẽ tổng hợp và đưa ra mô hình cuối cùng. . Ngoài việc trực tiếp bình luận tại đây, cư dân cũng có thể bình luận trên trang web của Bộ Giao thông vận tải.
Theo tiến độ của Bộ Giao thông vận tải, vào ngày 30 tháng 5 năm 2016, dự án ban đầu của dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông sẽ hoàn thành, sẽ hoàn thành vào ngày 30 tháng 6 và việc lắp đặt vận hành thử nghiệm sẽ hoàn thành vào năm 2016.