Theo một công ty thành viên của Đường sắt Hà Nội, có 681 người tham gia vận hành tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông, được chia thành 21 trung tâm và các bộ phận, không bao gồm các quan chức an toàn và y tế của nhà ga. .
Bao gồm 50 quản lý của các bộ phận chức năng, như: quản lý đào tạo, quản lý trạm, bảo trì, quy định, thiết bị đầu cuối, điện, thông tin tín hiệu, theo dõi, đầu máy …
Ngoài ra, hơn 600 nhân viên trực tiếp Làm việc tại 8 trung tâm, bao gồm điều phối, tàu chở khách, vận chuyển hành khách, xác minh và bảo trì các tòa nhà, thiết bị nhà ga, điện, tín hiệu, đường ray, thông tin xe tải.
Trong bài kiểm tra tiếng Trung, người lái tàu sẽ được thay thế hoàn toàn. Thuyền Việt Nam. Nhiếp ảnh: Giang Huy .
Hầu hết trong số họ là các trung tâm bốc xếp tàu có thể chứa 86 người, 46 người trong số họ đang lái thiết bị chính trên đường, 13 người trong số họ đã thực hiện các thử nghiệm tích lũy trên tàu khi họ bị trục xuất, nhiều người khác là kỹ thuật Nhân sự, giám sát tín hiệu, giám sát trực tuyến …
Trung tâm sửa chữa thông tin tín hiệu có 62 người, hầu hết trong số họ là nhân viên bảo trì và kỹ sư. — Bộ phận kiểm tra và bảo trì thiết bị đầu cuối có 60 nhân viên. Trung tâm kiểm tra và bảo dưỡng tàu gồm 53 người chịu trách nhiệm về thiết bị và máy móc thiết bị điện.
Theo ông Vũ Hồng Trường, Tổng Giám đốc Công ty Đường sắt Hà Nội, số lượng nhân viên và chức danh của mỗi người là Dự án Đường sắt Cát Linh-Hà, đã được tổng thầu Trung Quốc liệt kê theo thiết kế dự án và vận chuyển. Được sự chấp thuận của Bộ.
Giảm nhân sự của dự án, nhân viên an ninh và vệ sinh của quân đội sẽ được ký hợp đồng phụ trong quá trình vận hành dự án.
Thử nghiệm tàu Cát Linh-Hedong được thực hiện vào ngày 20 tháng 9. Ảnh: Giang Huy
Theo ông Trường của ngành đường sắt, khi phục vụ hành khách, nó sẽ chạy 18 giờ một ngày, tương đương với khoảng 2,5 ca, vì vậy nhiều bộ phận phải thay đổi ca làm việc để giảm số lượng nhân viên. Định lượng. “Quá trình thử nghiệm hiện tại cũng liên quan đến việc đánh giá sự đầy đủ của số lượng, tổ chức và mô hình hoạt động sau này”, ông nói. Truong – Chuẩn bị cho lực lượng đặc nhiệm. Công ty đường sắt Hà Nội vận hành tàu và tuyển dụng hơn 600 công nhân Việt Nam, trong đó 201 người được đào tạo tại Trung Quốc. Những công nhân này đã được đào tạo lý thuyết và đang chờ thực hành trên tuyến.
Tài xế tàu cũng lấy chứng chỉ đào tạo theo quy định của Bộ Giao thông vận tải.
Tổng cộng có 681 nhân viên và 651 người đã được đào tạo cho dự án.
Vào ngày 20 tháng 9, phiên tòa của Tau Cat Linh-Ha Dong bao gồm toàn bộ quá trình, kéo dài 3 đến 6 tháng, và được xử lý bởi các nhân viên của tổng thầu Trung Quốc. Sau đó, công nhân Việt Nam sẽ làm nhiệm vụ để chuẩn bị cho hành động chính thức trước Tết Nguyên đán năm 2019. Tàu rời ga. Video: Giang Huy-Ngọc Thanh
2A đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông leo lên 13 km, bắt đầu từ ga Cát Linh (quận Đông) và kết thúc ở phía đông của ga Yên Nghĩa (quận Hà). – Trong 13 chuyến tàu trong dự án, 10 chuyến tàu, 2 chuyến tàu bảo trì và 1 chuyến tàu khẩn cấp sẽ được sử dụng trong quá trình vận hành. Tàu sẽ dừng tại mỗi ga và cho phép hành khách lên xuống trong khoảng 30 giây. Tần suất lái xe là 6-7 phút mỗi chuyến và thời gian cao điểm có thể giảm xuống còn 2-3 phút mỗi chuyến. Những chiếc xe này được trang bị hệ thống radio hai chiều, trong trường hợp khẩn cấp, hành khách có thể liên hệ trực tiếp với người điều khiển.