Từ tháng 11/2016, sau hơn một năm thi công, Đường hầm giao thông Mỹ Thùy (quận 2 tại thành phố Hồ Chí Minh) sẽ mở cửa từ 4 giờ chiều. Ngày 31/1. Đường hầm là một phần của dự án phức tạp bao gồm nhiều công việc vận chuyển tại vòng xoay Mỹ Thủy.
Kể từ tháng 11 năm 2016, sau hơn một năm thi công, đường hầm nằm ở ngã tư Mỹ Thủy (quận 2). , Thành phố Hồ Chí Minh) sẽ mở cửa cho giao thông từ 4 giờ chiều ngày 31 tháng 1. Đường hầm là một phần của dự án phức tạp gồm nhiều dự án giao thông tại vòng xoay Mỹ Thủy.
Đường hầm được thiết kế như một đường cong để xe ô tô có thể lái về hướng đường Vành Đại 2 (hướng). Khu vực). Quốc lộ 9 trở về Khu 2), rồi rẽ trái, rồi rẽ trái tại Nguyễn Thị Đình và Cảng Cát Lai.
Đường hầm được thiết kế như một đường cong để xe ô tô có thể lái theo một hướng của đường Vành Đại 2 (hướng 9 đến 2), sau đó đi theo đường hầm và rẽ trái tại đường Nguyễn Thị Định đến cảng Cát Lai .
Đường hầm dài 405 m và rộng 9 m. Trên thực tế, việc xây dựng thảm nhựa, cam ở hai bên đường hầm, mái nhà và lan can đã được hoàn thành.
Đường hầm dài 405 m và rộng 9 m. Việc xây dựng thảm nhựa, tường, mái và lan can đã hoàn thành về cơ bản. Đường hầm này dài 80 m, rộng 9 m và có chiều cao tĩnh 4,75 m. Phía trên đỉnh hầm là bùng binh Mỹ Thùy. Trong quá trình xây dựng hầm kín, các phương tiện vẫn có thể lưu thông bình thường.
Phần niêm phong dài 80 m, rộng 9 m và chiều cao tĩnh là 4,75. Phía trên nóc hầm Mi là bùng binh Mỹ Thùy. Trong quá trình thi công hầm kín, xe vẫn chạy bình thường.
46 đèn LED được lắp đặt ở cả hai bên của đường hầm. Đặc biệt, trong một đường hầm kín sử dụng đèn có công suất 100W, đèn 60W được sử dụng bên ngoài.
46 đèn LED được lắp đặt ở cả hai bên của đường hầm. Đặc biệt trong các đường hầm kín, đèn có công suất 100W được sử dụng và đèn 60W được sử dụng ngoài trời.
Trước ngày khai mạc, các công nhân đã nhanh chóng sơn hai bên đường hầm để tăng độ sáng và cách âm. Trong đường hầm .
Trước khi lưu thông, công nhân nhanh chóng sơn hai bên đường hầm để tăng độ sáng và cách âm cho đường hầm .
Các công nhân đang niêm phong hệ thống thoát nước bằng thạch cao. Cung cấp bảo vệ cho hầm ngầm Mỹ Thủy.
Các công nhân phủ kín hệ thống thoát nước của hầm ngầm Mỹ Thủy bằng vữa.
Góp phần thoát nước và kiểm soát lũ lụt, sáu máng xối đi qua đường hầm. .
Góp phần thoát nước và kiểm soát lũ lụt, có sáu cấp mương chống thấm trong đường hầm.
Tấm thép được lắp đặt trong mương chống thấm. Ngoài ra, để tránh lũ lụt trong những trận mưa lớn, có những cống rãnh dưới tầng hầm để lấy nước trong một khu vực và lắp đặt máy bơm công suất lớn.
Một bím thép được lắp đặt trong mương. . Ngoài ra, để tránh lũ lụt trong mưa lớn, tầng hầm được trang bị cống để lấy nước trong khu vực và lắp đặt máy bơm công suất lớn.
Lan can trên tường hầm cao hơn khoảng 1,5 m so với đường hầm. bề mặt. Đường, thép lạnh .
Đường dốc vào tường hầm cao hơn thép lạnh khoảng 1,5 m. Đường hầm cho phép xe bốn bánh đi qua, và cấm tất cả các loại phương tiện đi qua hai và ba bánh Và người đi bộ đang lưu hành. Tốc độ tối đa thông qua lối đi ngầm là 40 km / h. Theo quy định của Khu quản lý giao thông đô thị số 2 Bộ Giao thông vận tải, ô tô đi từ quốc lộ Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Đậu Giáp dọc theo đường vành đai số 2 cho đến khi đường vòng của tôi, Thủy sẽ trực tiếp đi xuống đường ngầm và đi vào cảng Tân Cảng- Jilai. Điều này có thể giảm tắc nghẽn giao thông trong khu vực ngã tư Mỹ Thủy.
Đường hầm cho phép các phương tiện bốn bánh đi qua, và cấm các phương tiện hai bánh, ba bánh và người đi bộ đi qua. Tốc độ tối đa thông qua lối đi ngầm là 40 km / h. Theo quy định của Khu quản lý giao thông đô thị số 2 Bộ Giao thông vận tải, ô tô đi từ quốc lộ Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Đậu Giáp dọc theo đường vành đai số 2 cho đến khi đường vòng của tôi, Thủy sẽ trực tiếp đi xuống đường ngầm và đi vào cảng Tân Cảng- Jilai. Điều này làm giảm tắc nghẽn giao thông trong khu vực ngã tư Mỹ Thủy.
Song song với đường hầm, cầu cạn nối vòng 2 dẫn đến bùng binh Mỹ Thùy đang được xây dựng. Giao thông dự kiến sẽ được mở vào tháng 4. Giao lộ Mỹ Thủy được chia thành hai giai đoạn. Tổng mức đầu tư trong giai đoạn đầu là 838 tỷ đồng, bao gồm xây dựng cầu Kỳ Hà 3 (đã hoàn thành), đường hầm trên đường tránh 2 đi qua và bỏ qua tổ chức ngân hàng bên trái ở bờ phải và bờ trái của kênh My 2. Giai đoạn thứ hai sẽ được thực hiện từ năm 2018 đến 2020, bao gồm cầu cạn trên đường vành đai số 2, từ cầu Cát Lai đến cầu Phú Mỹ, cầu Mỹ 3, và cầu bên trái của cầu Kỳ Hà 4 ở nhánh rẽ phải của cầu. Từ Phú Mỹ đến Cát Lai.
Ngoài đường hầm, chiếc xe siêu tốc nối đường vành đai số 2 và bùng binh Mỹ Thùy đang được xây dựng, và giao thông sẽ được mở vào tháng Tư.Bói cá của tôi được chia thành hai giai đoạn. Tổng mức đầu tư trong giai đoạn đầu là 838 tỷ đồng, bao gồm cả việc xây dựng cầu Kỳ Hà 3 (đã hoàn thành) ở nhánh bên trái của bờ phải Mỹ, cầu vượt và kênh thông ngầm trên đường vành đai số 2. Giai đoạn thứ hai sẽ được triển khai từ năm 2018 đến 2020, bao gồm cầu cạn trên đường vành đai số 2, cầu xoay từ Cát Lai qua bên trái cầu Phú Mỹ, cầu Mỹ 3, cầu từ nhánh khuỷu đến cầu Kỳ Hà 4 . Phía bên phải của cây cầu. Fumei trở về Cát Lai.