Sau năm tháng thi công, sáng ngày 21 tháng 5, Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban nhân dân Hà Nội đã mở cầu vượt cho Hoàng Minh Giam-Nguyễn Chánh (Cầu Giấy, Hà Nội). Cầu cạn được đầu tư bởi cục quản lý dự án Thăng Long của Bộ Truyền thông.
Sau năm tháng thi công, sáng ngày 21 tháng 5, Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban nhân dân Hà Nội bật đèn và bay qua cây cầu đèn. Từ màu vàng. Minh Giam-Nguyễn Chánh (Hà Nội, Cầu Giấy). Tổng quan được tiếp quản bởi cục quản lý dự án Thăng Long của Bộ Giao thông vận tải.
Cây cầu này dài 595,7 m, bao gồm cả cầu và đường dẫn. Đặc biệt, cầu cạn bao gồm hai làn đường rộng 9 m, cho phép các phương tiện di chuyển với tốc độ 40 km / h. Tổng mức đầu tư của dự án là 148 tỷ đồng, sử dụng số tiền còn lại của dự án “Đường vành đai ba” giai đoạn II do Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ và các quỹ tương đương của chính phủ Việt Nam. .
Cây cầu dài 595,7 m, bao gồm cả cầu và đường dẫn. Đặc biệt, cầu cạn bao gồm hai làn đường rộng 9 m, cho phép các phương tiện di chuyển với tốc độ 40 km / h. Tổng mức đầu tư của dự án là 148 tỷ đồng, sử dụng số tiền còn lại của dự án “Đường vành đai ba” giai đoạn II do Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ và các quỹ tương đương của chính phủ Việt Nam. .
Hình cầu rộng 9 m và được chia thành hai kênh điện. Nhà thầu được chỉ định là Tổng công ty Thăng Long.
Hình cầu rộng 9 m và được chia thành hai làn điện. Nhà thầu được chỉ định là Tổng công ty Thăng Long.
Tay vịn được làm bằng thép, tương tự cầu cạn ánh sáng được mở tại Hà Nội.
Tay vịn được thiết kế. Thiết kế kết cấu thép tương tự như cầu cạn ánh sáng được mở trước đó tại Hà Nội. -Hệ thống thoát nước trên cầu được phủ bằng các tấm gang có đường kính khoảng 20 cm. -Một tấm gang có đường kính khoảng 20 cm cho thiết bị thoát nước trên sàn bọc thép.
Một cây cầu cấm xe đạp, người đi bộ và xe tải. Vũ Xuân Hòa, tổng giám đốc ban quản lý dự án Thăng Long (đại diện chủ đầu tư) tin rằng công nghệ cầu cạn áp dụng cho việc xây dựng nền móng cọc thép có thể mang lại nhiều lợi ích trong điều kiện đất đai. Thu hẹp, tiếng ồn thấp, độ rung thấp, không gây ô nhiễm môi trường.
Cầu bay, xe đạp, người đi bộ và xe tải đều bị cấm. Vũ Xuân Hòa, tổng giám đốc ban quản lý dự án Thăng Long (đại diện chủ đầu tư) tin rằng công nghệ cầu cạn áp dụng cho việc xây dựng nền móng cọc thép có thể mang lại nhiều lợi ích trong điều kiện đất đai. Nó hẹp, giảm tiếng ồn, độ rung thấp và không gây ô nhiễm môi trường.
Sử dụng 5 nhịp dầm thép bê tông, cầu vượt sàn bê tông cốt thép tại chỗ, và chiều dài tối thiểu 200 mm được nối với điểm neo của dầm xuyên qua sắt chống. Cầu bê tông cốt thép tròn, kết cấu móng cọc ống thép.
Cầu cạn sử dụng kết cấu 5 nhịp, kết hợp với dầm hộp bê tông thép, nền móng cầu bê tông cốt thép tại chỗ, với chiều dài tối thiểu 200 mm và được nối với dầm bằng phương pháp sau: neo chống sắt. Cột bê tông cốt thép, kết cấu móng cọc làm bằng cọc ống thép.
Đường chui, sáng nay, các công nhân tiếp tục hoàn thành công việc lát nền.
Phần dưới, sáng nay, các công nhân tiếp tục hoàn thành việc đặt gạch men .
Sau khi qua cầu cạn, giao lộ của Nguyễn Chánh và Hoàng Minh Mạng không còn xảy ra vào giờ cao điểm sáng nay. . Thứ trưởng Ruan Hongchang cho biết tại lễ khai mạc rằng dự án cầu cạn nhẹ sẽ được đưa vào sử dụng, điều này sẽ giúp đảm bảo trật tự và an toàn giao thông bằng cách giải quyết tắc nghẽn trong khu vực ngã ba. Ngã tư cầu cạn.
Sau khi cầu cạn mở cửa, giờ cao điểm sáng nay, giao lộ của Nguyễn Chánh và Hoàng Minh Mạng không còn tắc nghẽn. Thứ trưởng Ruan Hongchang cho biết tại lễ khai mạc rằng dự án cầu cạn nhẹ sẽ được đưa vào sử dụng, điều này sẽ giúp đảm bảo trật tự và an toàn giao thông bằng cách giải quyết tắc nghẽn trong khu vực ngã ba. Trước đây, 7 cầu vượt bằng thép đã được khai trương tại Hà Nội, như Tây Sơn-Chua Boc, Lang Ha-Thai Ha, Lê Văn Lương-Lang, Nguyễn Chí Thanh-Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh-Trần Duy Hưng, Trần Khổng Chân- Đại Cơ Việt và Nam Hồng-Mai Đich-Nội Bài. Những cầu cạn này đã được đưa vào sử dụng một cách hiệu quả và là một trong những giải pháp tốt để giúp giảm tắc nghẽn giao thông tại các nút giao thông quan trọng ở Hà Nội.
Trước đây, Thành phố Hà Nội đã ủy thác 7 cầu cạn như Tây Sơn-Chua Boc, Lang Ha-Thai, Li Wenlong-Lang, Ruan Zhi Khánh-Li Gaiai, Ruan Zhi Khánh-Chen Dexiong, Chen Dezan-Việt Nam và Nam Hồng Dược-Nội. Những cầu vượt nàyHiệu quả đưa vào sử dụng là một trong những giải pháp tốt để giúp giảm tắc nghẽn giao thông tại các nút giao thông quan trọng ở Hà Nội.