6h sáng 10/12, tàu SE7-8 xuất phát, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa trực tiếp thị sát xe tải và hỏi han nhiều hành khách giường nằm từng ghế.
Chị Lê Thị Thanh Huyền (ngụ Văn Quán (Hà Đông)) đang ngồi cạnh đứa con gái nhỏ thì bất ngờ biết người vừa dừng tàu hỏi từng hành khách là Bộ trưởng Bộ GTVT. Hà Nội, nhưng tôi quê ở Nam Định nên tôi thường xuyên về quê, gia đình tôi có xe riêng, xe Kanoi – Nam Định chất lượng tốt, nhưng do ghế rộng nên trong quá trình di chuyển của trẻ nhỏ. , Tôi vẫn thích đi tàu, giống như con tôi được đi du lịch và dọn dẹp, gọi đồ ăn thức uống cũng dễ dàng. Huyền nói.
Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa và đoàn công tác trên tàu. Ảnh: Báo Giao thông vận tải
Thuyền trưởng Chen Xuanhong của tàu cho biết, trong những năm gần đây, do sự cạnh tranh gay gắt của các phương thức vận tải, chất lượng dịch vụ trên tàu đã được cải thiện so với tiếp thị, vé tàu bán tại ga, suất ăn trên tàu không còn được “công nghiệp hóa” như trước. “Mặt bằng đã sẵn sàng. Nhân viên đến từng toa và hỏi từng khách hàng cần ăn gì để phục vụ. Đội phục vụ trên tàu sẵn sàng cung cấp mọi dịch vụ cho quý khách 24/24.
Tàu đến ga Ninh Bình, Sau đó tại ga Thanh Hóa, Bộ trưởng và đoàn công tác đã xuống tàu, kiểm tra hiện trạng nhà ga, yêu cầu nhân viên đường sắt mặt đất trao đổi về công tác này và lắng nghe ý kiến đề xuất của lãnh đạo và cán bộ ngành.
Tại ga Vinh, tỉnh Nghệ An Ông Huỳnh Thanh Điền, Phó Chủ tịch UBND, khuyến cáo Bộ Giao thông Vận tải quan tâm đến đường sắt trên địa bàn vì Nghệ An có nhiều khu công nghiệp, khu kinh tế, đầu mối cảng biển, là điểm trung chuyển hàng hóa giữa hai miền Nam – Bắc. Giờ chạy tàu trong ngày thông tàu đáp ứng nhu cầu của hành khách Bộ trưởng Nja tặng hoa nữ nhân viên ga TP Thanh Hóa Ảnh: Báo GTVT-Theo Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa, ngành đường sắt có nhiều tiềm năng nhưng chưa phát triển hết. Vì vậy, cần tăng cường điều tra tại chỗ, nghiên cứu và thực hiện các giải pháp Đầu tư phát triển đường sắt để giảm tải cho đường bộ. – Về ông Huỳnh Thanh Điền, Bộ trưởng Ngiya cho rằng, cần đầu tư ngay vào cơ sở hạ tầng như mở rộng kho bãi, Nâng cao độ cao của sân ga … UBND tỉnh có thể cân đối đầu vào ngân sách địa phương và thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội. Còn việc điều chỉnh lịch chạy tàu thì UBND thành phố Hà Nội phải quyết định.
Theo Công ty Đường sắt Việt Nam, tuyến đường sắt Hà Nội – Vinh Tổng chiều dài 319 km, có 37 ga, 2 đường phụ và 6 đường chuyên dùng kết nối với đường sắt quốc gia, hiện lưu lượng hành khách tương đối ổn định, tuy nhiên lưu lượng có xu hướng giảm mạnh, chỉ riêng sản lượng ga Trường Lâm năm 2016 đã được Tập đoàn Xi măng ký kết Hợp đồng vận chuyển tăng .—— Xuân Hòa