Cầu cạn ở lối vào cảng dành cho mèo giao thông. Video: Đức Huy-Kông Khang.
Bắt đầu từ 10h ngày 29/6, sau 19 tháng làm việc, các chuyến bay trên đường Mỹ Thủy (Khu 2) bắt đầu trôi qua. Dự kiến ban đầu dự án kết thúc vào ngày 30 tháng 4, nhưng nó đã bị hoãn lại trong hai tháng.
Bắt đầu từ 10h ngày 29/6, sau 19 tháng làm việc, các chuyến bay trên đường Mỹ Thủy (Vùng 2) bắt đầu trôi qua. Dự kiến ban đầu dự án kết thúc vào ngày 30 tháng 4, nhưng đã bị hoãn lại trong hai tháng.
Vào ngày đầu tiên cầu cạn được xây dựng, giao thông đến Cảng Jilai, cảng lớn nhất Việt Nam, rất thông suốt.
Cầu cạn có vốn đầu tư 2030 tỷ đồng, nằm trong nhiều dự án giao thông phức hợp tại khu vực vòng xoay Mỹ Thủy. Đầu năm nay, đường hầm đã hoàn thành, tạo thành một ngã ba ba tầng.
Vào ngày cầu vượt hoàn thành, giao thông đến Cảng Cát Đài, cảng lớn nhất Việt Nam, rất thông suốt. — Cầu cạn có vốn đầu tư 2030 tỷ đồng, nằm trong dự án phức hợp gồm nhiều dự án giao thông tại vòng xoay Mỹ Thủy. Đầu năm, đường hầm hoàn thành, tạo thành nút giao thông ba tầng.
Cầu cạn dài 316m, quy mô 4 làn xe, có hai hướng từ Cầu Phú Mỹ qua Mỹ Thủy đến đường vành đai. 2 Sau đó vào đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây và ngược lại.
Giao thông tại ngã tư Nguyễn Thị Định-Đồng Văn Cống không còn xung đột với cầu cạn.
Cầu cạn dài 316 m, quy mô 4 làn xe, từ cầu Phú Mỹ đi cả hai chiều, tại nút giao Mỹ Thủy đến đường vành đai 2, đường cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây và ngược lại. So với cầu vượt, giao thông tại nút giao Nguyễn Thị Ting-Dong Wan Cong không còn nhiều xung đột.
Có 18 đèn giao thông trên cầu hai làn xe. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt 60 km / h, cấm sử dụng xe máy.
“Trước đây, tôi mất nửa tiếng để băng qua ngã tư này. Vào giờ cao điểm, có một số hàng dài phải chờ đợi. Bây giờ tốc độ nhanh hơn đến cảng Katray, cầu Phú Mỹ hoặc đường cao tốc Hà Nội, Long Thành- Đường cao tốc Daugaia sẽ nhanh hơn với cầu cạn và hầm chui. ”Anh Guangge (tài xế container) cho biết.
Có 18 đèn giao thông trên cầu hai làn xe. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt 60 km / h, cấm sử dụng xe máy. — “Trước đây, tôi phải mất nửa tiếng đồng hồ mới qua được nút giao thông này, giờ cao điểm phải xếp hàng dài. Đến cảng Cát Lái, từ Phù Mỹ hoặc xa lộ Hà Nội đến cầu cao tốc Long Thành-Dầu Giây, nếu Có cầu cạn và hầm chui thì tốc độ sẽ nhanh hơn Quang (tài xế container) cho biết, ngày đầu thông xe, do chưa biết lái nên lực lượng bảo vệ, công nhân thi công sẽ thay nhau hướng dẫn sang phải khi chạy xe trên cầu cạn. – Vào ngày đầu tiên lưu thông, do chưa biết lái xe, nhân viên an ninh và công nhân xây dựng thay phiên nhau hướng dẫn họ vào đúng làn đường khi lái xe trên cầu cạn.
Cầu cạn tĩnh, không cao nhất 4,75m, Hầm chui gầm cầu cắt ngã tư Dong Pang Gong-Nguyễn Thị Din, tạo thành vòng xoay.
Trước đây, ngoài ùn tắc giao thông, ngã tư này còn là điểm đen về tai nạn ngã tư. “Mỗi khi qua My Tại ngã tư Thủy, ai cũng xót xa vì xe container. Hiện đã có cầu vượt, vòng xoay này thông thoáng hơn, khi chạy xe hai bánh qua đây cũng an toàn hơn. “, anh Hoàng Văn Hoan (Khu 2) chia sẻ.
Khoảng cách cầu cạn tối đa 4,75m, đoạn gầm cầu đi qua ngã tư Đồng Văn Cống-Nguyễn Thị Định tạo thành bùng binh.” Khi qua ngã tư Mỹ Thủy, tôi thấy rất buồn vì bị container. Bây giờ có cầu vượt, vòng quay kiểu này thông thoáng hơn, khi điều khiển xe hai bánh, tôi thấy như vậy. “Cũng an toàn hơn”, anh Hoàng Văn Hoan (Q.2) chia sẻ.
Lan can cầu làm bằng thép, chiều cao hơn mặt cầu 2 m.
Lan can cầu được làm bằng các vật liệu sau: thép cao hơn mặt cầu 2m.
Hiện tại, các công nhân đang tiếp tục hoàn thiện hệ thống thoát nước và các yếu tố khác trên cầu.
Hiện các công nhân đang tiếp tục hoàn thiện hệ thống thoát nước và các công trình khác trên cầu. — Thông xe hầm chui, thông xe cầu vượt đã hình thành ngã ba tam cấp, hy vọng giảm ùn tắc ở cửa ngõ phía Đông TP. Tuyến đường Đồng Văn Cống – Nguyễn Thị Định ra vào Cảng Cát Lái, lượng hàng hóa vận chuyển hàng ngày vượt 20.000 lượt, xung đột với hướng trục Bắc – Nam khiến khu vực này thường xuyên xảy ra ùn tắc. Nhiều năm.
Thông qua các đoạn ngầm, giao thông cầu cạn xảy raNút giao thông ba tầng, hy vọng giảm ùn tắc ở cửa ngõ phía Đông TP.
Ngã 4 Mỹ Thủy là nơi giao nhau của 2 trục đường chính của Tp. Đường Đồng Văn Cống – Nguyễn Thị Định, bao gồm ra vào cảng Cát Lái, có hơn 20.000 lượt vận chuyển hàng hóa mỗi ngày, xung đột với hướng trục Bắc – Nam nên đây là khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc. Ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong nhiều năm.
Trước và sau khi thông xe ngã tư Mỹ Thủy ba tầng, cảnh tượng giao thông dẫn đến sự xuất hiện của mèo ở Hong Kong. Năm 2016 sẽ được chia thành hai giai đoạn. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 838 tỷ đồng, bao gồm cầu Kỳ Hà 3 (đã hoàn thành), cầu cạn và hầm chui trên đường Vành đai 2 (đã hoàn thành), hạng mục xây dựng nhánh rẽ hai bên bờ phải. Kênh Mỹ Thủy: Giai đoạn 2 sẽ được thông xe trong giai đoạn 2018-2020, bao gồm cầu cạn từ Cát Lái đến cầu Phú Mỹ, cầu Mỹ Thủy 3, cầu Kỳ Hà 4 rẽ trái, rẽ phải tại cầu Phú Mỹ đến Cát Lái.
— Queen Tran