Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội vừa có văn bản kiến nghị UBND thành phố, đề nghị thành phố cung cấp dịch vụ xe buýt vận tải hành khách công cộng trong năm 2015.
Do đó, Bộ Giao thông vận tải đề nghị thành phố chấp thuận chủ trương mới. Năm 2015, Công ty Vận tải Hà Nội đã đặt hàng 49 tuyến. Nó cũng cung cấp 16 tuyến xe buýt xã hội hóa, từ đấu thầu đến đặt hàng chính thức và trợ giá, trong đó tuyến 74 đang được thử nghiệm.
Cầu vượt xe buýt Cầu Giấy và cầu đi bộ trong khu vực sẽ được di dời để phục vụ xây dựng tuyến số 8 Nhổn-Ga Hà Nội. Ảnh: Minh Minh.
Ngành GTVT cũng yêu cầu thành phố phê duyệt danh mục tuyến và lộ trình lựa chọn doanh nhân để mở các tuyến mới trong năm 2015 (8 tuyến) và 2016 (4 tuyến). – Kinh phí trợ giá xe buýt năm 2015 được Ủy ban nhân dân thành phố phê duyệt là 1.389 tỷ đồng (tăng gần 400 tỷ đồng so với năm 2014). Từ năm 2014 đến 2015 đã chuyển hơn 230 tỷ đồng, trong đó 74 tỷ đồng đấu thầu mở mới 8 tuyến đường, hơn 1 nghìn tỷ đồng cho 71 tuyến đường trợ giá. Kể từ ngày 1/5, giải thích về đề xuất tăng giá vé xe buýt trợ giá, ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó Vụ trưởng Bộ GTVT cho rằng, một trong những mục đích của việc tăng giá vé là “giảm dần sự hỗ trợ của ngân sách nhà nước”. Tuy nhiên, sau 4 tháng tăng giá vé xe buýt, ngành giao thông vận tải đã đề xuất tăng trợ giá xe buýt gần 400 tỷ USD.
Số liệu của Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội cho thấy, thành phố hiện có 89 tuyến xe buýt, trong đó có 1.189 xe, gồm 71 tuyến buýt trợ giá, 11 tuyến miễn phí và 7 tuyến buýt kế cận. Toàn thành phố có hơn 1.900 bến đỗ, 383 phòng chờ, 5 trạm trung chuyển, 76 nhà ga, 2 làn đường dành riêng cho xe buýt. -Minh Minh