Tháng 11/2017, Quốc hội thông qua dự án đường cao tốc Bắc – Nam Đông Nam giai đoạn 2017-2020 vào tháng 11 năm 2017. Theo kế hoạch, năm 2018 phải chuẩn bị dự án, nhất định phải có hợp đồng xây lắp. Tuy nhiên, tại cuộc họp kiểm điểm tình hình triển khai dự án tuần trước, người đứng đầu Bộ GTVT đánh giá dự án chậm tiến độ và khẳng định sẽ xem xét trách nhiệm người đứng đầu các vụ. liên quan. — Đặc biệt, Bộ Đối tác Công tư (Bộ GTVT) cho rằng, việc triển khai báo cáo nghiên cứu khả thi của Ban quản lý dự án và các đơn vị tư vấn còn chậm do nhu cầu, một phần nguyên nhân là do nhiều dự án bị Nó được lên kế hoạch từ năm 2009 đến năm 2010, vì vậy các dự án này cần được sửa đổi để phù hợp với các yêu cầu phê duyệt mới. Đường cao tốc Bắc Nam.
Theo kế hoạch, báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án bao gồm đường cao tốc Bắc Nam, đoạn Ninh Bình – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn và Dầu Giây – Phan Thiết phải được trình các quan chức chính phủ. Được phê duyệt vào tháng 3 Hiện tại, các nhà tư vấn của TEDI đã tiến hành nghiên cứu một phần dự án Ninh Bình-Nghi Sơn để tìm kiếm báo cáo khả thi. Tuy nhiên, cuối tháng 2, cán bộ Bộ GTVT yêu cầu rà soát thêm dữ liệu địa hình, giao thông nên đơn vị tư vấn phải bắt đầu lại. Cho đến nay, tờ trình vẫn chưa được trình Bộ GTVT phê duyệt.
Tại dự án Dầu Giây – Phan Thiết, do hướng tuyến Bắc Nam trước đây nên TEDI đã điều chỉnh lại cho phù hợp với tuyến cao tốc Bắc Nam và cập nhật số liệu GPMB theo quy định. Kích thước kế hoạch đã được phê duyệt. Theo TEDI, do kế hoạch kéo dài 15 ngày nên báo cáo nghiên cứu khả thi dự kiến sẽ được hoàn thành và trình ban quản lý dự án vào ngày 15/4.
TEDI dự kiến sẽ hoàn thành hai dự án Nghi Sơn-Bãi Vọt vào ngày 15/5, chậm hơn một tháng so với kế hoạch ban đầu. Bộ GTVT yêu cầu đơn vị tư vấn rà soát lại tiến độ, tăng biên chế để có thể trình Bộ trong tháng 5.
Trong dự án Jinlin-Ronghao, bộ phận quản lý của Dự án 85 đã đề xuất điều chỉnh việc sắp xếp kho hàng và # 7843Về nguyên tắc 40 km, tư vấn chịu trách nhiệm nghiên cứu, xây dựng phương án tuyến để lựa chọn phương án tốt nhất, không phải bổ sung kinh phí nên Bộ GTVT cần tư vấn quản lý dự án, tức là tư vấn. Có giải pháp phù hợp để đảm bảo tiến độ.
Hiện tại, các quan chức của Bộ Giao thông vận tải đã yêu cầu từ tháng 5 đến cuối tháng 7, các bộ phận khác nhau trình báo cáo nghiên cứu khả thi để Bộ Giao thông vận tải phê duyệt toàn bộ. dự án. “Chúng ta không được chậm trễ, không có đường ngược”, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn yêu cầu.
Giai đoạn 2017-2020, phần phía Nam của dự án đường bộ cao tốc phía Bắc sẽ đầu tư 654 km, chia thành 11 dự án thành phần, từ Caobo ở Namding đến Bywo ở Shimoda; từ Cam Lộ ở Quảng Trị đến Thừa Thiên La Son in Hue; from Nha Trang, Khanh Hoa to Dau Giay, Dong Nai, My Thuan Bridge 2, Tien Giang ) Và Vĩnh Long (Vĩnh Long).
Trong 11 dự án có 2 dự án sử dụng vốn ngân sách và 8 dự án sử dụng vốn xã hội, tổng mức đầu tư của 8 dự án trên là 1.0400,70 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước 403,6 nghìn tỷ đồng. Đầu tư vốn cho rà phá bom mìn và tái định cư.