Vào ngày 13 tháng 4, ông Fan Anduan, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Thiên Giang, cho biết tại cuộc họp Dự án đường cao tốc Tonglong-My Shun’an vào chiều hôm qua, đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho biết đã áp dụng trạm thu phí BOT Cai Lậy lên Thủ tướng Chính phủ.
Phương án 1, giữ nguyên vị trí đặt trạm, giảm mức ưu đãi 25.000 đồng / lượt xe cho tất cả xe 4 chỗ xuống 15.000 đồng, mở rộng phạm vi miễn giảm cho các gia đình sống gần đó. Thời gian hoàn vốn của dự án này là khoảng 15 năm 9 tháng. Với phương án này, nhà nước sẽ không cần bố trí ngân sách mà sẽ kéo dài thời gian trả nợ.
Tài xế dùng tiền lẻ thanh toán qua trạm BOT Cai Lậy cuối năm 2017. Ảnh: Nguyễn Thành .
Cách hai, đặt một trạm khác trên đường vành đai, sau đó khôi phục hai trạm, giảm phí quốc lộ khoảng 30%, giữ nguyên giá trạm tránh. Ưu điểm của phương án này là giảm phản ứng của dư luận, tuy nhiên việc xây dựng trạm mới sẽ tiêu tốn 90 tỷ đồng, gây ách tắc giao thông trên các tuyến quốc lộ và có thể ảnh hưởng đến các BOT khác. Phán đoán thứ ba là giữ nguyên vị trí của nhà ga và biểu giá hiện hành. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cho rằng phương án này khả thi về mặt tài chính, tránh được tình trạng chen chúc, không phải bố trí ngân sách nhưng vẫn vấp phải phản ứng như trước đây. Lập các trạm thu phí để tránh đường. Cái lợi của phương án là được người dân đồng tình, nhưng ước tính nếu dời trạm vào tuyến tránh thì nhà nước phải dùng ngân sách bù khoảng 1.250 tỷ đồng.
Kế hoạch hàng năm sẽ thay đổi hình thức hợp đồng, bãi bỏ trạm BOT Cailai hiện tại, không thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ, sử dụng vốn nhà nước để thanh toán cho nhà đầu tư tương ứng với mốc doanh thu hợp đồng BOT hàng năm. Thời gian hoàn vốn tương ứng với thời gian thực hiện hợp đồng BOT (7 năm 7 tháng). Số tiền thanh toán có thể vượt quá 2 nghìn tỷ đồng.
Video: Thanh Huyền
Theo ông Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Bộ GTVT, quyết định quy hoạch trạm thu phí Cái Lái sẽ tác động đến các dự án tương tự. Do đó, các phương án này sẽ được cân nhắc kỹ lưỡng để tránh ảnh hưởng đến các dự án BOT khác và môi trường đầu tư, đặc biệt là dự án đường cao tốc Bắc Nam sắp tới. – Cả nước có 88 trạm thu phí BOT đường cao tốc, trong đó Bộ GTVT quản lý 74 trạm, UBND tỉnh quản lý 14 trạm. Có 9 dự án đầu tư theo hình thức BOT được triển khai trên nền đường cũ và đầu tư tuyến tránh tương tự như dự án BOT Quốc lộ 1 Thiên Giang.
Trạm thu phí BOT Cai Lậy nằm trong dự án BOT. Để tránh thành phố Cailai, việc bảo trì và cải tạo mặt đường của Quốc lộ 1 bắt đầu vào năm 2014. Trong đó, đoạn tránh được đầu tư mới dài 12 km, xây mới 7 cây cầu với tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng. Phần duy tu Quốc lộ 1 dài 26,5 km, tổng mức đầu tư hơn 300 tỷ đồng.
Trạm được đưa vào hoạt động từ ngày 1 tháng 8 năm 2017. Từ đó đến nay, nhiều tài xế đã dùng tiền lẻ mua vé để phản đối. Vị trí đặt nhà ga không chính xác nên nhà đầu tư phải thu, dỡ nhà ga nhiều lần liên tiếp. Bốn tháng sau, Thủ tướng Chính phủ quyết định dừng thu phí tại trạm BOT Caili và chờ Bộ GTVT trình phương án xử lý.