Chiều 19/7, Trung tá Hoàng An thuộc Đội Cảnh sát giao thông số 3 Hà Nội cho biết, vụ CSGT kẹp chân, giơ chân không cho thanh niên chạy lùi gây xôn xao dư luận. 00h Ngày 18/7, một nam thanh niên đi xe máy đội mũ bảo hiểm, trên lưng một người phụ nữ chạy ngược chiều đi dạo trên phố Xã Đàn (Đống Đa).
“Nam thanh niên này có biểu hiện bất thường và cố ý? J đã chấp hành hiệu lệnh dừng xe của cảnh sát đặc nhiệm nên tôi dừng xe lại. Nhưng anh ta không chấp hành và ném xe vào người tôi. Buộc em phải nhảy ra xa để tránh nguy hiểm. ”Thượng úy khai nhận và cho biết do không làm chủ được tay lái nên nam thanh niên đã nhảy vào dải phân cách và bị ngã.
Ảnh Trung úy Hoàng An thuộc Trạm CSGT số 3: Sơn Dương — Chiều cùng ngày, Thượng tá Đạo, Đội trưởng CSGT Công an TP.Hà Nội Tịnh Thắng cũng cho biết, chiến sĩ CSGT Đội 3 đã giơ chân tránh người. Reflex, hãy lái chiếc xe bị tai nạn của tôi. Thời điểm, nam thanh niên này có thể đã tẩu thoát và gây ra tai nạn -> “Qua clip có thể thấy Thượng úy Anh nhấc chân đánh kẻ gây hấn và chân anh Anh không chạm vào người, phương tiện, xe máy”. Xe. ”Đại tá Thắng nói và cho biết thêm, để làm rõ và xử lý dứt điểm sự việc, Bộ Quốc phòng Mỹ tạm thời cho Trung úy Hoàng Anh làm việc trong đội thay vì ra ngoài đường.
Trao đổi với VnExpress, luật sư Vũ Tiến Vinh đến từ Công ty Luật Hanoi Baoan và phân tích việc cảnh sát giơ chân ngăn cản người vi phạm có được coi là hợp pháp, bất kể tính chất, mức độ vi phạm của tài xế hay không. Trong trường hợp thứ nhất, người điều khiển xe mô tô có dấu hiệu phạm tội (tai nạn dẫn đến chết người hoặc gây tổn hại nghiêm trọng đến sức khỏe hoặc tài sản của người khác), nhấc chân (hoặc đá), thậm chí dùng gậy sẽ không bị coi là vi phạm pháp luật, nhưng điều này Trên thực tế, việc trấn áp tội phạm, đặc biệt là khi bắt tội phạm, có thể gây tổn hại cho người bị bắt ở một mức độ nhất định bởi người thi hành công vụ và công chúng, và hành vi này không bị coi là vi phạm pháp luật. Tuy nhiên, việc nâng cao chân C khiến người điều khiển bị ngã dẫn đến tử vong hoặc bị thương nặng. Trách nhiệm hình sự xét hành vi vượt quá phạm vi phòng vệ hợp lý Người có hành vi vượt quá nên phải chịu trách nhiệm hình sự.
Trong trường hợp thứ hai, người điều khiển xe máy không có dấu hiệu của tội phạm hình sự, nhưng hành vi của anh ta không đơn thuần là tội phạm hành chính. Vi phạm luật chân hoặc luật ngã không được coi là tự vệ, bất kể nó đã gây ra tổn hại cho người phạm tội.
Người phạm tội không bị thương và tình cờ là anh ta không bị giết. Cảnh sát giao thông phải biết rằng hành động của họ là nguy hiểm cho người lái xe và có thể gây tổn hại đến tính mạng, sức khỏe của người lái xe và thậm chí những người xung quanh. – Ông Vinh nhấn mạnh: “Vì vậy, mặc dù công an có động cơ rất tốt nhưng phương thức này chưa được pháp luật cho phép để ngăn cản việc lưu thông của lực lượng công an.”
Trước 5 giờ chiều. Ngày 18/7, một nam thanh niên không đội mũ bảo hiểm, chở một phụ nữ đi xe máy ngược chiều, lang thang trên phố Xã Đàn (Hà Nội Dongda). Người cảnh sát giao thông vẫy tay yêu cầu dừng lại nhưng người đàn ông này vẫn điều khiển xe với tốc độ cao.
Khi cảnh sát dừng chân dừng lại, chiếc xe lăn sang trái và lao đi. Bị đè ở bãi đất giữa, cả hai ngã xuống xe. Vứt nó ra đường. Vì không đội mũ bảo hiểm, chạy xe ngược chiều, không có giấy phép lái xe … nam thanh niên bị phạt hơn 2 triệu đồng.