Bộ Giao thông đang hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường cao tốc Bắc Nam.
Theo ông Phạm Hữu Sơn, Tổng giám đốc Công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI), đơn vị tư vấn phát triển dự án của Bộ), Bộ GTVT đã xác định một số khu vực khẩn cấp có nhu cầu giao thông cao và đã đưa ra báo cáo nghiên cứu khả thi Hồ sơ đầy đủ là Ninh Bình-Thanh Hóa và Dầu Giây-Phan. Người con trai nói: “Hai con đường sẽ được triển khai trước”, ông Sun Zhengyi nói và cho biết thêm, trong trường hợp không có nhà đầu tư không tham gia, Bộ đã kiến nghị Quốc hội cho phép chính phủ sử dụng trái phiếu chính phủ. Thực hiện các hoạt động lựa chọn địa điểm từ năm 2017 đến năm 2020. Kể từ đó, chính quyền đã giao cho một số công ty mạnh đầu tư theo hình thức đầu tư công trước các dự án khẩn cấp, sau đó đấu thầu mua nhà. Đầu tư phát triển và nhượng quyền phát triển.
Đơn vị tư vấn cũng cho biết, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường cao tốc Bắc Nam đang được xây dựng sẽ làm rõ 20 đoạn hành lang đường sắt cao tốc. Đi đường sắt B ắc Nam, khẳng định việc giải phóng mặt bằng qua Rộng-Nha Trang sẽ không ảnh hưởng đến rừng phòng hộ.
– Mạng lưới đường cao tốc quốc gia và đường cao tốc Bắc Nam. Phạm Hữu Fils (Phạm Hữu Fils) Trước đây, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ có cơ chế đặc thù để bảo lãnh rủi ro cho nhà đầu tư và ngân hàng (về doanh thu, tiến độ thu dọn mặt bằng, thu đổi ngoại tệ, v.v.). Ngoài việc tham gia xây dựng các tuyến quốc lộ. Tuy nhiên, lần này chính phủ đã chỉ đạo Bộ GTVT xem xét xóa nội dung trên.
Do đó, nhà đầu tư nước ngoài và trong nước đều bình đẳng về cơ chế của Dự án đường cao tốc Bắc Nam. Ông Tôn nói: “Chúng tôi chưa đánh giá khả năng có nhiều nhà đầu tư nước ngoài tham gia, nhưng họ vẫn có nhiều lợi thế, chẳng hạn như các khoản vay với lãi suất thấp hơn trong nước và kinh nghiệm đấu thầu quốc tế.” Lãi suất, và chỉ cho phép các nhà đầu tư chuyển nhượng cổ phần trong công ty tương lai. Dự án sau khi dự án được đưa vào sản xuất.
Bộ GTVT cũng đề xuất ủy quyền theo quy định của hợp đồng dự án, tiến độ huy động dựa trên tiến độ thực tế của công việc, không có luật doanh nghiệp áp dụng. Vì đối với các dự án giao thông, các khoản chi vốn phải thanh toán theo tiến độ. Nếu các quỹ được huy động theo Luật Doanh nghiệp, số tiền lớn không thể được sử dụng ngay lập tức.
Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của Đường cao tốc Bắc Nam phải được trình lên Thủ tướng Chính phủ. Trước ngày 20 tháng 8. Sau đó, chính phủ sẽ trình các kiến nghị lên các cơ quan chức năng, và Quốc hội dự kiến sẽ xem xét lại vào tháng 10.
Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc Nam dài 1372 km được chia thành 20 dự án. . Trong giai đoạn này, giai đoạn 1 (2017 – 2020) ưu tiên đầu tư xây dựng 713 km, với tổng mức đầu tư khoảng 130.216 nghìn tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước hỗ trợ 55 nghìn tỷ đồng, để vệ sinh mặt bằng và vốn nhà đầu tư. 637,16 tỷ đồng. Nguồn xã hội hóa.