Chậm hơn 2 tiếng so với dự kiến, rạng sáng ngày 21/2, đầu máy đầu tiên của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) Lê Trọng Tấn (河东) sẽ được vận chuyển. Xuống tại ga La Khê (đường Tựang Trung). Xe của thanh tra giao thông dùng để hộ tống đầu máy, xe của cán bộ công trình dùng để chỉ đường, phân luồng giao thông.
Chậm hơn 2 tiếng so với dự kiến, tức là sáng sớm ngày 21/2, đầu máy đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội) đầu tiên vừa được vận chuyển từ Letongdan (Hedong) về ga La La (phố Quảng Đông) , Và sau đó được lắp đặt trên đường sắt. Sử dụng xe của Thanh tra giao thông hộ tống đầu máy, xe của cán bộ công trình đi trước, đi cùng trên các tuyến đường đầu máy để phân luồng giao thông.
Khoảng 12 giờ 15, toa tàu được đưa vào khu vực ga La Khê – Khoảng 12 giờ 15 chiều, tàu chạy đến ga La Khê, đoạn Quảng Đông (Hedong).
Nhiều người thức cả đêm, chờ đến nơi để kiểm tra tiến độ. Cần trục tàu hỏa nằm trên đường ray. Anh Hoàng Mạnh Tuấn ở thành phố Quảng Xương, tỉnh Hedong cho biết: “Tôi thấy hoạt động của cần trục đường sắt trong khi xem TV, tôi tò mò nên chạy ra ngoài xem hình dáng, màu sắc của đoàn tàu và tải trọng của cần cẩu như thế nào”. — Nhiều người thức trắng đêm, chờ xem cần cẩu trên đường đua. Anh Hoàng Mạnh Tuấn ở thành phố Quảng Xương, tỉnh Hedong cho biết: “Tôi thấy hoạt động của cần trục đường sắt trong khi xem TV, tôi tò mò nên chạy ra ngoài xem hình dáng, màu sắc của đoàn tàu và tải trọng của cần cẩu như thế nào”. — Đoàn tàu nặng 30 tấn được chở bằng siêu xe dài 48 bánh.
Đoàn tàu nặng 30 tấn được chở bằng siêu xe dài 48 bánh. — Để nâng toa xe, nhà thầu phải sử dụng cần trục 250 tấn. Các kỹ sư sử dụng giá đỡ cáp lớn ở hai đầu để cân bằng tải trọng của đoàn tàu.
Để cẩu tàu, nhà thầu phải sử dụng cần trục 250 tấn. Các kỹ sư sử dụng giá đỡ cáp lớn ở hai đầu để cân bằng tải.
Người công nhân móc sợi dây cáp vào bụng tàu.
Công nhân dùng móc để luồn dây cáp qua móc của thân tàu.
Quá trình kết nối hai đầu dây cáp để tạo ra chiếc cân mất hơn một giờ đồng hồ, đến một thời điểm nhất định, mọi thứ tưởng như đã hoàn tất nhưng kỹ sư phải tháo rời từ đầu để đảm bảo độ chính xác.
Quá trình kết nối hai đầu dây cáp để tạo ra chiếc cân mất hơn một giờ đồng hồ, đến một thời điểm nhất định mọi thứ tưởng như đã hoàn tất nhưng kỹ sư phải tháo dỡ và bắt đầu lại để đảm bảo độ chính xác. Khi bắt đầu nâng, đầu của xe tải nặng được gập xuống. Sau khi đi lên được khoảng 2 m, xe tải quay đầu và lật nghiêng.
Khi nâng, phần trước của toa tàu nặng gấp lại. Đi được khoảng 2m, xe hàng quay đầu và lật nghiêng.
Tuy nhiên, sau khi điều chỉnh động lực của cần trục và với sự giúp đỡ của các kỹ sư và công nhân bên dưới, chiếc xe đẩy đã dần được đặt ổn định. Lái chiếc cần cẩu có thể điều chỉnh và với sự giúp đỡ của các kỹ sư và công nhân bên dưới, chiếc xe đẩy dần được nâng lên một cách ổn định.
Quá trình cẩu của cần cẩu mất hơn 40 phút. Phía trên, khi tàu được tải, khoảng sáu nhân viên và kỹ sư làm việc với những người điều khiển cần trục để điều chỉnh bánh tàu vào đường ray bằng dây thừng.
Quá trình từ cẩu đến cẩu mất hơn 40 phút. Ở phía trên, khi đoàn tàu được tải, khoảng sáu nhân viên và kỹ sư làm việc với những người điều khiển cần trục để điều chỉnh bánh xe của đoàn tàu bằng dây thừng.
Sau khi hoàn thành xe hàng, đầu tiên bạn hãy bắt đầu lên đường băng, đến khoảng 3h15, nhân viên đã thu dọn và tháo rào chắn của xe. Dự kiến trong đêm tới, 3 toa tàu còn lại sẽ được cẩu lên đường ray khu vực ga La Khê.
Trước rạng sáng ngày 19 tháng 2, 4 toa đầu tiên của tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông đã được vận chuyển từ Hải Phòng và tập kết tại đường Lê Trọng Tấn (河东). Thời gian tới, 12 chiếc xe tải còn lại sẽ tiếp tục được lắp đặt, chạy thử trong tháng 9, đưa vào vận hành thương mại trong năm 2018, chậm hơn 3 năm so với kế hoạch ban đầu. Đóng gói và loại bỏ rào cản khỏi xe. Dự kiến trong đêm tới, 3 toa tàu còn lại sẽ được cẩu lên đường ray khu vực ga La Khê.
Trước rạng sáng ngày 19 tháng 2, 4 toa đầu tiên của tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông đã được vận chuyển từ Hải Phòng và tập kết tại đường Lê Trọng Tấn (河东). Thời gian tới, 12 xe tải còn lại sẽ tiếp tục được lắp đặt thử nghiệm vào tháng 9 trở xuốngVụ kinh doanh năm 2018 chậm 3 năm .
Bá Đô-Giang Huy