Các đoàn tàu nhỏ của dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông đã được chuyển từ phòng quản lý dự án đường sắt (Hà Nội) đến trung tâm triển lãm Giang Võ (Hà Nội) trong vài ngày và vẫn được phủ bạt. Bảo vệ nghiêm ngặt. -Các đoàn tàu nhỏ của Dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông đã được chuyển từ Ban quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông vận tải) đến Trung tâm triển lãm Giang Võ (Hà Nội). Vài ngày sau, nó vẫn được bảo vệ và bảo vệ nghiêm ngặt. Đến sáng ngày 28 tháng 10, việc chuẩn bị cho màn hình của chiếc xe thu nhỏ đã cơ bản hoàn tất, và hệ thống sân cỏ nhân tạo, các bước trải thảm hoặc lối vào có rào chắn ở cả hai bên đã được hoàn thành.
Sáng ngày 28 tháng 10, việc chuẩn bị cho buổi trình diễn nguyên mẫu đã cơ bản hoàn tất. Hệ thống sân cỏ nhân tạo, các bước nâng của thảm hoặc lối vào với hàng rào ở cả hai bên đã được hoàn thành. Chi tiết tàu. Các minivan sẽ mở cửa cho khách du lịch từ 29 tháng 10 đến 30 tháng 11.
Một nhóm công nhân đang trang trí, dọn dẹp và mở bảng điều khiển, và đăng các áp phích cho thấy các chi tiết của tàu. Mô hình sẽ mở cửa cho khách du lịch từ ngày 29 tháng 10 đến ngày 30 tháng 11.
Theo quy định của nhà sản xuất, tuyến Cát Linh-Hà Đông sử dụng tàu B1. Chiều dài của vỏ thép không gỉ gần 20 m, chiều rộng tối đa là 2,8 m, chiều cao là 3,8 m và tốc độ thiết kế là 80 km / h. Khả năng vận chuyển tối đa của tàu chở hàng là 1362 người. .
Theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, tuyến Cát Linh-Hà Đông sử dụng tàu B1. Thân tàu bằng thép không gỉ dài khoảng 20 m, chiều rộng tối đa là 2,8 m, chiều cao là 3,8 m và tốc độ thiết kế là 80 km mỗi giờ. Khả năng vận chuyển tối đa của bốn đoàn tàu là 1.362 người.
Trong khu vực triển lãm, ủy ban quản lý dự án đã cung cấp thông tin cho nhau. Có sự khác biệt giữa thuyền trưng bày và thuyền để mọi người và các chuyên gia hiểu, đặc biệt là cản trước.
Trong khu vực triển lãm, người quản lý dự án của ủy ban đã cung cấp một số thông tin. Về sự khác biệt giữa một chiếc thuyền triển lãm và một chiếc thuyền sẽ phục vụ mọi người và các chuyên gia (đặc biệt là cản trước).
Hệ thống cũng thúc đẩy hệ thống máy móc và dây chuyền sản xuất của tàu cùng với mô hình tàu, để mọi người có thể hiểu và đề xuất. Công ty TNHH Thiết bị Metro Bắc Kinh (bộ phận đường sắt) có hơn 1.300 nhân viên. Theo thông tin tự giới thiệu, đến năm 2014, công ty đã cung cấp 2.349 xe mới ở Bắc Kinh (Trung Quốc) để cung cấp sản phẩm cho các tuyến tàu điện ngầm.
Hệ thống máy móc, dây chuyền sản xuất cũng được công bố bên cạnh mô hình tàu này, để mọi người biết và đề xuất. Công ty TNHH Thiết bị Metro Bắc Kinh (bộ phận đường sắt) có hơn 1.300 nhân viên. Theo thông tin tự giới thiệu, công ty đã tạo ra 2.349 xe mới vào năm 2014 để cung cấp cho các tuyến tàu điện ngầm Bắc Kinh (Trung Quốc). -Các chỗ ngồi trong mỗi chuyến tàu được làm bằng vật liệu composite này, rất bền và tránh cảm giác lạnh trong mùa đông. Những chiếc ghế dưới cửa sổ được bố trí dọc theo xe. Ở hai đầu của mỗi chiếc xe, hai hàng ghế được dành riêng cho phụ nữ mang thai và người khuyết tật. Ở hai đầu tàu, sẽ có không gian cho xe lăn …
Chỗ ngồi trong mỗi toa tàu được làm bằng vật liệu composite cường độ cao để tránh cảm giác lạnh lẽo trong mùa đông. . Những chiếc ghế dưới cửa sổ được bố trí dọc theo xe. Ở hai đầu của mỗi chiếc xe, hai hàng ghế được dành riêng cho phụ nữ mang thai và người khuyết tật. Sẽ có không gian cho xe lăn ở hai đầu tàu. Theo hợp đồng với Trung Quốc, Việt Nam sẽ mua 13 chuyến tàu cho dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông. Chi phí mua tàu vượt quá 63,2 triệu USD, được Bộ Giao thông Vận tải đánh giá.
Thiết kế buồng lái của tàu nhỏ gọn. Theo hợp đồng với Trung Quốc, Việt Nam sẽ mua 13 chuyến tàu cho dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông. Bộ Giao thông vận tải ước tính rằng chi phí mua tàu vượt quá 63,2 triệu USD.
Màu sắc chính của nội thất là màu xám nhạt, tựa đầu và tay vịn của khách hàng đứng trên xe ngựa sử dụng màu xanh lá cây. Màu sắc chính của trang trí nội thất là màu xám nhạt, tựa đầu, tay vịn cho khách hàng đang đứng trên xe màu xanh lá cây.
Theo nhà sản xuất, khung thuyền được làm bằng thép không gỉ nhập khẩu từ Đức. Các thành phần động cơ của tàu được nhập khẩu từ nhiều quốc gia khác nhau (như Nhật Bản, Bỉ) …
Sau khi nhận được đề xuất của nhân viên và chuyên gia, ủy ban quản lý dự ánDự án sẽ tổng hợp và phát hành mô hình cuối cùng. Theo tiến độ của Bộ Giao thông vận tải, vào ngày 30 tháng 5 năm 2016, dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông sẽ hoàn thành tất cả các công trình, và vào ngày 30 tháng 6 năm 2016, việc xây dựng và lắp đặt vận hành thử nghiệm sẽ hoàn tất. Theo xuất khẩu của nhà sản xuất, cấu trúc thép không gỉ được nhập khẩu từ Đức. Các thành phần của động cơ hàng hải được nhập khẩu từ nhiều quốc gia khác nhau (như Nhật Bản, Bỉ) …
Sau khi nhận được ý kiến của người dân và các chuyên gia, ban quản lý dự án sẽ tổng hợp và phân phối mô hình cuối cùng của con tàu. Theo tiến độ của Bộ Truyền thông, dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông sẽ hoàn thành vào ngày 30 tháng 5 năm 2016, và việc xây dựng và lắp đặt vận hành thử nghiệm sẽ hoàn thành vào ngày 30 tháng 6 năm 2016. — Bồng Đỗ