Hình dạng và màu sắc của ga tàu điện ngầm Tương lai-Hà Nội.
Vào ngày 26 tháng 8, Ủy ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) được lắp ráp tại Pháp, vào cuối tháng 8, tàu và tàu đã vượt 34% so với dự kiến.
Chuyến tàu đầu tiên dự kiến sẽ trở lại Việt Nam vào tháng 7 năm 2020 để theo kịp chuyến tàu cao tốc vào tháng 10. 4/2021. Chuyến tàu này có thể vận chuyển 850 đến 950 người, với tốc độ thương mại là 35 km / giờ và tốc độ danh nghĩa là 80 km / giờ.
Theo MRB, 35 km / h là tốc độ trung bình, bao gồm cả tốc độ trong khi chờ tại nhà ga. . Hiện tại, thông thường ở thủ đô, tốc độ trung bình của xe buýt là 16 đến 18 km mỗi giờ. Xe buýt tốc hành khoảng 23 km / h. Tốc độ chạy tương tự như tốc độ chạy của tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông sắp tới.
Tiến sĩ Xuân Thủy (chuyên gia đã tham gia nghiên cứu giao thông đô thị trong 30 năm) cho biết, tàu chạy với tốc độ 35 km / h và khoảng cách đến trạm thiết kế là hợp lý. “Khoảng cách giữa các ga là một km và mỗi chuyến tàu dừng lại trong một phút. Bắt đầu từ 0 km, tàu đến ga tiếp theo có thể đạt tốc độ hơn 60 km / h, nhưng bao gồm thời gian xuống, xuống và xuống. Tốc độ trung bình là 35 km / h, tương đương với tàu điện ngầm ở các nước phát triển như Vương quốc Anh, Pháp và Nhật Bản “, Thúy giải thích như sau. Ga xe lửa thành phố Hà Nội có 12 nhà ga, trong đó có 8 ga trên cao, 4 ga tàu điện ngầm, khoảng cách giữa mỗi ga khoảng 1 km. Tổng thời gian ước tính từ khi bắt đầu đến khi kết thúc là 43 phút. Nó sẽ được duy trì cứ sau 5 phút, tùy thuộc vào mật độ hành khách, và nó có thể được vận hành cứ sau 2 phút trong giai đoạn tiếp theo. Tổng đầu tư của tuyến đường sắt thành phố n ° 3 Station-Hà Nội vượt quá 36 nghìn tỷ đồng, toàn bộ chiều dài 12,5 km, bao gồm 8,5 km từ UFO đến Jinma và 4 km từ tàu điện ngầm Kim Mã đến ga Hà Nội. — Dự án này bao gồm 10 chuyến tàu hợp kim nhôm được sản xuất tại Pháp theo tiêu chuẩn châu Âu. — Sau 8 năm, dự án được thực hiện. Hơn 50% trọng lượng. Tỷ lệ hoàn thành phần nâng cao (từ UFO đến Cầu Giấy) là gần 99%.
Ba Đỗ