Tại khu vực bến xe Hedong (phố Chen Fu), phần giàn giáo dài khoảng 10 m bị sập và đổ sập từ độ cao khoảng 6 m. Rất may tài xế và 3 hành khách thoát ra ngoài không ai bị thương. Tại hiện trường, chiếc xe vẫn nằm kẹt cứng giữa đống thép.
Lực lượng chức năng phong tỏa hiện trường điều tra nguyên nhân và cướp phương tiện không vào đường Trần Phú. Hai cần cẩu lớn với khoảng 50 công nhân đã được triển khai để di dời các cột thép. Các công nhân di chuyển các thanh thép nhỏ, sau đó sử dụng hai cần cẩu lớn để nâng kết cấu thép lớn và đưa chúng ra ngoài.
Giàn giáo đổ bê tông đổ ra đường. Ảnh: Võ Hải .
Theo Bộ GTVT, sự cố xảy ra khi đang đổ bê tông trụ đẩy H7. Hệ thống nền, đà và bê tông rơi xuống đường.
Thứ trưởng Ruan Hongchang đã có mặt tại hiện trường và kêu gọi tất cả các bên liên quan giải quyết, tìm ra nguyên nhân và khắc phục sự cố. Phối hợp với cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông. Ảnh: Bộ Xây dựng-nhân viên phục vụ và kỹ thuật viên kiểm tra tại hiện trường. Kết quả kiểm tra, đánh giá sơ bộ cho thấy, xe chống đạn đổ bê tông số 7 (H07) tại Bến xe Hedong rất nguy hiểm, có thể gây sập. Cùng với các cơ quan chuyên môn của Bộ GTVT, chủ đầu tư và các nhà thầu thực hiện các biện pháp cần thiết để khắc phục sự cố và loại bỏ phần bê tông bị ảnh hưởng. Thu gọn, đảm bảo an toàn giao thông, xác định nguyên nhân vụ tai nạn.
Hiện tại chiều qua ngã tư Nguyễn Trãi-Khuất Duy Tiến đoạn từ Nguyễn Trãi đi Hà Đông bị tắc. Dự kiến, khu vực xảy ra sự cố sẽ được dọn dẹp sạch sẽ trong ngày.
Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông vừa khởi động lại vào cuối tháng 11/2014 sau sự cố sập thép sau công trường ga Thanh Xuân. Ngày 6/11, 1 người thiệt mạng và 2 người bị thương.
Dự án này do Tổng cục Đường sắt thứ sáu của Hiệp hội Đường sắt Trung Quốc thi công với tư cách là tổng thầu EPC. Thi công bởi tổng thầu. Ban Quản lý dự án đường sắt do Bộ Giao thông vận tải làm đại diện chủ đầu tư.
Nguyên nhân của sự cố có thể do giàn giáo không đảm bảo yêu cầu. Ảnh: Hải Hà .
Đoàn Loan-Võ Hải