Một cán bộ Cảng vụ hàng không miền Bắc cho biết, sau khi nhận được thông báo của một số phi công về việc bị lộ tia laser vào đầu tháng 6, Cảng vụ đã cử ngay người đến tiến hành kiểm tra. Tuy nhiên, do khoảng cách xa khoảng 17-20 km nên lực lượng chức năng không phát hiện được nguồn sáng.
“Chúng tôi đã điều tra khả năng thanh niên địa phương dùng tia laser để nghịch ngợm vào ban đêm. Đại diện Cảng vụ hàng không miền Bắc cho biết:” Đã bay qua vùng trời này. “Một chuyên gia an ninh hàng không (cục hàng không) cũng cho rằng“ Không có cơ sở để đánh giá việc chiếu tia laze. Đó là một âm mưu phá hoại. Có hai khả năng xảy ra, một là do sơ suất của ban tổ chức hoạt động biểu diễn nghệ thuật gần sân bay, khi máy bay vô tình chiếu tia laze vào mắt phi công. Một khả năng khác là do thanh niên “ngáo đá” đã cố tình mua những thiết bị này rồi ném lên máy bay.
“Đèn laze màu xanh hiện đã có mặt trên thị trường và ai cũng có thể dễ dàng mua được. Do đó, một số thanh niên có thể nghịch ngợm chiếu sáng các thiết bị này. Các quan chức an toàn hàng không nói rằng máy bay có đèn, chẳng hạn như trong xe khách Trên tàu ném đá vào mắt phi công có thể gây mù tạm thời, ảnh hưởng đến an toàn bay Đối với chuyên gia Cục Hàng không, đây không phải là lần đầu tiên phi công bị chiếu tia laze tại sân bay Nội Bài vào đầu tháng 3, tại Việt Nam Khi máy bay của Vietnam Airlines hạ cánh xuống Gia Lai, tia laser chiếu vào buồng lái khiến phi công chói mắt.
Cùng lúc đó, máy bay Jetstar hạ cánh xuống sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, phi công của hãng nhìn thấy một vật giống anh ta. Tia laze chiếu vào mắt.
Tại sân bay Nội Bài, 5 tháng đầu năm không ghi nhận trường hợp nào bị chiếu tia laze.
Theo các chuyên gia, thường có hai loại tia laze đỏ. Nó được coi là tia laser điểm dùng để chỉ thị khi xuất trình tài liệu, loại còn lại là tia laze xanh dùng cho công nghệ chiếu ánh sáng, có bước chiếu dài hơn. Mắt người bình thường dùng tia laze xanh cường độ cao có thể làm hỏng giác mạc, thậm chí gây Mù vĩnh viễn .—— “Tia laser nhìn thẳng vào mắt phi công có thể gây mù tạm thời. Nếu lúc này, “phi công điều khiển máy bay cất cánh là đặc biệt nguy hiểm”. Các chuyên gia an toàn hàng không cho biết và khuyến nghị các cơ quan chức năng kiểm soát chặt chẽ việc nhập khẩu và lưu thông đèn laser của người dân. Không dễ để phát hiện và sử dụng đèn laser sai mục đích.
Mặc dù không có hậu quả nghiêm trọng nhưng ông Đinh Việt Sơn, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn hàng không dân dụng quốc gia, chỉ ra rằng việc này đã vi phạm các quy định của quốc tế và Việt Nam về an ninh hàng không dân dụng.
Theo ông Son, Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) khuyến nghị các nước cấm sử dụng tia laser làm hỏng hiệu suất bay. Ủy ban An toàn Hàng không Quốc gia Hoa Kỳ đã kêu gọi chính quyền địa phương xem xét và có biện pháp xử lý, khuyến cáo không sử dụng đèn SER laser gây nguy hiểm cho hoạt động bay.
Ủy ban khuyến cáo các cảng hàng không cần tiến hành phát hiện động từ chủ sở hữu để có biện pháp ngăn chặn; tổ chức, cá nhân sử dụng đèn laze phải được chính quyền địa phương, cơ quan có thẩm quyền cho phép và thông báo cho các sân bay lân cận.
Theo Ủy ban An toàn Hàng không Dân dụng Quốc gia, đầu tháng 6/2016, cơ quan này đã ghi nhận 4 tia laze trên máy bay cất, hạ cánh xuống hàng ghế trong nội thành Hà Nội. Mới đây, vào tối 14/6, tổ lái máy bay VietJet VJ174 (chặng TP.HCM-Hà Nội) bị chiếu đèn khi hạ cánh.
Cơ quan này đã có văn bản gửi Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh … yêu cầu tăng cường công khai cho người dân biết việc phòng chống tia laze.