6h sáng 10/12, đoàn tàu SE7-8 xuất phát, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa trực tiếp thị sát từng ghế ngồi của xe tải và hỏi han nhiều hành khách. Anh Đông) đang ngồi cạnh đứa con gái nhỏ thì bất ngờ được biết người vừa xuống tàu hỏi thăm từng hành khách là Bộ trưởng Bộ GTVT. “Mình ở Hà Nội nhưng quê Nam Định nên thường xuyên về quê, nhà mình có xe riêng, xe Kanoi – Nam Định chất lượng tốt nhưng di chuyển do ghế đông. Trong quá trình chập chững biết đi, tôi vẫn thích đi tàu, giống như con tôi được đi lại, vệ sinh sạch sẽ, đặt đồ ăn thức uống cũng dễ dàng, chị Huyền nói.
Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa và đoàn công tác trên tàu Ảnh: Báo Giao thông vận tải-Thuyền trưởng Chen Xuanxiong cho biết, những năm gần đây, do sự cạnh tranh gay gắt của các phương thức vận tải khác nhau nên chất lượng dịch vụ trên tàu đã được nâng cao so với tiếp thị, bán vé tàu tại ga. Nó không còn được “công nghiệp hóa” như trước nữa. Nhân viên đến từng toa và hỏi từng khách hàng ăn gì. Đội ngũ phục vụ trên tàu sẵn sàng cung cấp cho bạn mọi dịch vụ 24/24 .
Train Tới ga Ninh Bình, sau đó đến ga Thanh Hóa, Bộ trưởng và đoàn công tác xuống tàu, kiểm tra hiện trạng nhà ga, yêu cầu nhân viên đường sắt mặt đất trao đổi về công tác này, đồng thời lắng nghe ý kiến đề xuất của lãnh đạo và cán bộ ngành. – Tại TP Vinh. Ga, ông Xu En Tang Dean, phó chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An, đề nghị Bộ GTVT quan tâm đến tuyến đường sắt trên địa bàn vì Nghệ An có nhiều khu công nghiệp, khu kinh tế, đầu mối cảng biển, là điểm trung chuyển Bắc Nam, ông Dean đề nghị Việc khai trương chạy tàu ban ngày của các đoàn tàu khách trên tuyến Hà Nội – Thành phố Viềng để đáp ứng nhu cầu của hành khách, Bộ trưởng Nja tặng hoa các nữ cán bộ tại ga Thành phố Thanh Hóa Ảnh: Báo Giao thông vận tải
Theo Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa, Ngành đường sắt có tiềm năng rất lớn nhưng chưa phát triển hết nên cần tăng cường điều tra, nghiên cứu tại chỗ và đưa ra giải pháp, đầu tư phát triển đường sắt để giảm tải cho đường bộ.
Về ông Huỳnh Thanh Điền, Bộ trưởng Ngiya nói By Bằng cách đầu tư ngay vào cơ sở hạ tầng, chẳng hạn như mở rộng kho hàng và nâng cao chiều cao sân ga, Ủy ban nhân dân tỉnh có thể cân đối đầu vào ngân sách địa phương và thúc đẩy phát triển kinh tế và xã hội. Việc điều chỉnh lịch trình chạy tàu phải do Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội quyết định .
Theo Công ty Đường sắt Việt Nam, tuyến đường sắt Hà Nội – Vinh dài 319 km, với 37 ga, 2 đường phụ và 6 đường chuyên dùng kết nối với đường sắt quốc gia, hiện lưu lượng hành khách tương đối ổn định, tuy nhiên lưu lượng có xu hướng giảm mạnh chỉ trong năm 2016. Sản lượng của ga Trường Lâm tăng do Tập đoàn Xi măng ký kết hợp đồng vận chuyển trong năm 2015 .—— Xuân Hòa