Tuần trước, Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội báo cáo về việc cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng đã bị hỏng. Nhiều nơi, mặt đường bê tông nhựa của hơn 5 giàn thép cầu chính bị bong tróc trang trí, đường quản lý rộng 1,8730m2 thường xuyên được sửa chữa. Diện tích định cư dưới 2,5 cm là 1290 mét vuông; từ 2,5 đến 7 cm là 570 mét vuông. Các vạch sơn đã mòn, sơn giữa đường biến dạng, hư hỏng 4 trong số 8 khe co giãn đã được che chắn tạm bằng tôn để đảm bảo ATGT.
Cầu Shenglong thường xuyên bị hỏng. Ảnh: Bá Đô .
Ông Nguyễn Văn Huyện, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đang phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ (Bộ Giao thông vận tải) nghiên cứu, đề xuất phương án khôi phục hoàn chỉnh Thăng Long bên kia sông Hồng (Hà Nội) Cầu. Đã mời các chuyên gia cầu đường trong và ngoài nước tiến hành kiểm tra.
“Việc bảo trì tổng thể rất phức tạp, không chỉ liên quan đến mặt cầu, dầm thép của đường sắt mà còn cả hệ thống đường dành cho người đi bộ hai bên đường sắt. Ông Huyện cho biết. Thi công lớp chống thấm; lớp bê tông nhựa polyme dày 4cm; tưới nhựa Kết dính … Tuy nhiên, Bộ GTVT Hà Nội cho rằng công nghệ này chưa “thực sự hiệu quả” và cần nghiên cứu ứng dụng công nghệ mới để thích ứng với điều kiện làm việc hiện nay, Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ chỉ đạo các đơn vị liên quan thường xuyên kiểm tra, Sửa chữa các hư hỏng của mặt cầu để đảm bảo an toàn giao thông Bộ GTVT cũng yêu cầu Tổng cục có giải pháp xử lý triệt để các hư hỏng của mặt cầu đảm bảo chất lượng, ổn định và khai thác lâu dài.
Cầu Thăng Long 2 Tầng cao, dài khoảng 3,1 km, trong đó có cầu chính dài 1,6 km, có 15 nhịp thép chia thành 5 nhịp liên kết và mỗi nhịp gồm 3 nhịp thép liên tục. Chiều rộng mặt cầu là 20 m, gồm Có 4 làn xe điện rộng 27.852 m2, hai bên còn lại là làn xe dịch vụ công cộng, mỗi bên rộng 2m, cầu nằm trên trục đường chính từ Hà Nội đi các tỉnh phía Đông và Tây Bắc.