Sáng 13/6, Cục trưởng Cục Hàng không Lại Huyền Thanh cho biết, dưới sự chủ trì của thủ tướng, Bộ Thương mại Mỹ có kế hoạch thuê cơ quan tư vấn độc lập nước ngoài điều tra độc lập sân bay này. Viết bởi Tân Sơn Nhất. Tư vấn sẽ đề xuất phương án mở rộng trong vòng 6 tháng.
Bộ Hàng không cũng sẽ xây dựng tiêu chí thuê tư vấn và lập phương án lựa chọn trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt. Ông Thanh cho biết, hiện nay Bộ chưa “nhắm” được sở tư vấn nào.
“Bộ phận tư vấn phương án mở rộng Tân Tân Nhất phải có uy tín trong giới.” Ông cũng cho biết nếu có ít đơn vị tham gia tư vấn thì phương án chỉ định thầu sẽ được xem xét lại.
Chiều 12/6, sau khi nghe cuộc họp về dự án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ GTVT chủ trì, thuê đơn vị tư vấn nước ngoài làm việc độc lập với tinh thần khách quan, trung thực nhất về hiệu quả đầu tư và sử dụng đất. …. Bộ có trách nhiệm báo cáo kết quả cho chính phủ thường trực vào cuối năm nay. – Khu nhà liền kề sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: Dan.
Trước đó, Bộ GTVT đề xuất mở rộng TP.Tân Sơn Nhất, thay vì xây mới đường băng mà chỉ xây nhà ga phía Bắc đường lăn. Dự án bao gồm sân đỗ, dịch vụ kỹ thuật và công suất nhà ga T4: 10 Tới 15 triệu lượt hành khách. Quy hoạch nâng tổng công suất của sân bay lên 40 đến 43 triệu hành khách. Theo Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa, phương án này được triển khai nhanh nhất và chi phí thấp trong nhiều phương án.
Tuy nhiên, trợ lý giáo sư Nguyễn Thiện Tống (chuyên gia công nghệ hàng không – nguyên trưởng khoa kỹ thuật hàng không, ĐH Bách khoa TP.HCM) đề xuất xây đường thứ 3 trên phần đất do sân golf khai hoang – với đường đua 3.800 mét hiện có Khoảng cách là 760 mét. – “Chiều dài khu vực Tân Sơn I hiện hữu khoảng 3.000m. Do đó, đường băng thứ 3 có thể lên tới khoảng 2.700m nếu không có sự cho phép của người dân. Vì vậy, Bộ GTVT cho rằng việc mở rộng sân bay về phía Bắc sẽ tốn rất nhiều kinh phí”, ông nhận xét. Nói rằng giải phóng mặt bằng để làm nhà của người dân là không chính xác.
Việc xây dựng tuyến số 3 ở phía bắc đòi hỏi phải thu hồi rất nhiều đất. (Bản mô tả của Tiến sĩ Lương Hoài Nam).
Trái với ý kiến của Mr. Nguyễn Thiện Tống, chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam không ủng hộ việc xây dựng đường băng thứ 3 tại Sơn Nhất, sân golf Tân nằm ở trung tâm thành phố, công suất hàng năm 700-80 triệu lượt khách, điều này là không hợp lý và dẫn đến ùn tắc giao thông, TS.Lương Hoài Ông Nam cũng nhận định, theo đề xuất của Bộ GTVT, dự án mở rộng về phía Nam của sân bay chỉ xây dựng nhà ga, đường lăn mà không xây dựng vành đai cất, hạ cánh, có thể hoàn thành nhanh chóng, rẻ nhất sân bay Tân Sơn Nhất với lượng hành khách hàng năm. 50 triệu .
Đoàn vay