Hạn chế về kinh phí và các công trình đường tránh 2.5 Vấn đề thông quan kết nối sông Dahong-khu vực Giáp Bát.
Trừ các hầm ngầm hiện có và đang xây dựng. Hiện cũng có kế hoạch xây dựng hầm chui tại hai nút giao thông ở Hà Nội. Đặc biệt, dự án hầm chui tại nút giao vành đai 2,5 (đường Jindong nối với đường Giải Phóng, quận Hoàng Môn) đã được chính quyền thành phố phê duyệt trong năm 2018 để tiến hành nghiên cứu tiền khả thi. Hầm cần được xây dựng để kết nối đường Đầm Hồng – Nhật Bát (tàu điện ngầm đi qua đường Giải Phóng) và đường Jindong theo quy định của đường vành đai 2,5 quản lý, tổng chiều dài của hầm và đường khoảng 600 m. – Tổng mức đầu tư vào các sản phẩm công ích dự kiến từ ngân sách thành phố là 670 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2019 đến năm 2020. Tuy nhiên, đến nay do khó khăn về tài chính nên vẫn chưa khởi công xây dựng, dự án đường vành đai 2,5 nối Hongba-Giáp Bát đã phát sinh vướng mắc. Dọn dẹp trang web. — Năm 2019, Ban Quản lý dự án Thăng Long cũng đã có tờ trình Bộ GTVT về việc đầu tư xây dựng hầm chui khoảng 700 tỷ đồng qua Vành đai 3 trên cao Mai Dịch – Cầu Thăng Long theo hướng Hội Quốc Việt. Tới đường Trần Vỹ (Q. Nam Từ Liêm). Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn chưa được phê duyệt và nghiên cứu tiền khả thi, năm 2019, Ban Quản lý dự án Thăng Long cũng đã trình Bộ GTVT đề xuất phương án xây dựng hầm trị giá khoảng 700 tỷ đồng. Mai Dịch (Mai Dịch) – Cầu Thăng Long (Cầu Thăng Long) phía trên đường vành đai 3, đi theo hướng Hoàng Quốc Việt (Hoàng Quốc Việt) đến đường Chen Wei (quận Nam Từ Liêm). Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn chưa được phê duyệt và chưa tiến hành nghiên cứu tiền khả thi.