Anh ta khẳng định rằng chiếc xe có thể lái được và đủ ánh sáng.
Đối diện bến xe Nước Ngầm hướng đi Pháp Vân cũng có điểm thiết kế chuyển tiếp đường sắt góc vuông. Điểm này ngược chiều với hướng xe chạy nên hầu như không gây nguy hiểm cho phương tiện.
Trước những bất cập này, người phụ trách Ban quản lý dự án Tn Long (vành đai đường L’Ring) đã trả lời chủ đầu tư 3 dự án trên VnExpress) và cho biết trong quá trình thi công cầu phải đảm bảo An toàn, mức độ, chéo và xây dựng như nguyên trạng. Để đảm bảo nhiều yếu tố thi công và an toàn, nhà thầu đề nghị thực hiện theo phương án hiện hành.
Bài đăng cũng chỉ ra rằng sau khi rời nhánh dẫn vào đường hàng không, tài xế không nên tham gia đường chính mà đi thẳng và tông vào lan can vì sơ suất. Vị này cho biết: “Trong điều kiện bình thường, không thể tông vào lan can và rơi khỏi tuyến đường trên cao vì trên tuyến đường này đã có hướng dẫn các phương tiện không được phép lăn bánh và có đủ ánh sáng”, ông khẳng định. Ngoài những góc chuyển tiếp vuông vức, trên đường cao tốc Vành đai 3 còn có nhiều cọc bê tông bị đổ, gây nguy hiểm cho các phương tiện.
Ngoài những góc chuyển tiếp vuông vắn, trên đường trên cao của đường Vành đai 3 còn có nhiều cọc bê tông bị đổ, gây nguy hiểm cho các phương tiện.
Đoạn từ cầu cạn vào đường Pháp Vân xuất hiện một hố sụt sâu hàng chục cm, rộng 20 cm.
— Dự án cầu Thanh Trì và đoạn Nam vành đai 3 Hà Nội do đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư. Tư vấn thiết kế và giám sát là Công ty Tư vấn Phương Đông Nhật Bản, Le Project hợp tác với Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Việt Nam, Công ty Tư vấn Châu Á Thái Bình Dương và Viện Nghiên cứu Khoa học GTVT. Năm 2010 là kỷ niệm 1000 năm Nội thành Thăng Long.
Tuyến đường trên cao dài 15 km này kết nối đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đến cầu Mai Dịch, kéo dài qua 3 quận Thanh Xuân, Hoàng Mai và Cầu Giấy. Tuyến đường này được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc đô thị, gồm 4 làn xe chạy nhanh, tốc độ 100 km / h và 2 làn xe khẩn cấp. Đây được coi là một trong những tuyến đường hiện đại nhất thủ đô.
Trên đường từ cầu cạn vào đường Pháp Vân xuất hiện một hố lõm sâu hàng chục cm, rộng 20 cm. Dự án cầu Thanh Trì và đoạn Nam vành đai 3 Hà Nội do đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý dự án Thăng Long làm đại diện chủ đầu tư. Tư vấn và giám sát thiết kế là Công ty Tư vấn Đông Nhật Bản, trực thuộc Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Việt Nam, Công ty Tư vấn Châu Á Thái Bình Dương và Viện Khoa học Công cộng. Công nghệ vận tải. Dự án được đưa vào hoạt động từ tháng 10/2010 nhân kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long Hà Nội.
Tuyến đường trên cao dài 15 km này kết nối với đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giếng tại cầu Mai Dịch và đi qua 3 quận Hoàng Mai, Thanh Xuân và Cầu Giấy. Đường này được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc đô thị, gồm 4 làn xe chạy nhanh, tốc độ 100 km / h và 2 làn xe khẩn cấp. Đây được coi là một trong những tuyến đường hiện đại nhất thủ đô.