Tỉnh Quảng Nam vừa thành lập 12 cầu treo dân sinh do Tổng cục Đường bộ (Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư. Dự án nằm trong dự án Cầu treo 381. Đã được Bộ GTVT phê duyệt, có quy mô hơn 8 nghìn tỷ đồng trên địa bàn 28 tỉnh miền núi phía Bắc và Tây Nguyên.
Mục tiêu của dự án là phục vụ người dân và đảm bảo an toàn giao thông đường bộ. Tuy nhiên, mặc dù một số khu vực cao nguyên đang cần cấp bách nhưng chưa được chấp thuận xây cầu, 9 cây cầu đã được xây dựng ở khu vực trung tâm của huyện Tianfu.
Nhiều ngôi làng ở Nam Telami chưa đi qua ô tô để qua sông, nhưng chúng không được coi là một cây cầu. hình ảnh. Tianhong .
Ví dụ, làng Dak Roi và làng Tứ Nương (thị trấn Trà Tập ở đảo Nam Tame) nằm ở phía nam đường Quảng Nam, ngăn cách với sông Delan Vì vậy, trong nhiều năm, nếu không muốn đi lại trong ít nhất bốn giờ, người dân trong làng phải dùng ống dẫn hơi để qua sông mỗi ngày. Chủ tịch huyện He Guangbu và các quan chức Bộ Giao thông vận tải Quảng Nam đã nhiều lần tuyên bố rằng cây cầu sẽ được xây dựng và đưa vào sử dụng trước mùa mưa năm nay, nhưng cho đến nay, đây chỉ là “một lời hứa.” Nguyễn Thành Lũy, Bí thư Đảng ủy xã Trà Tập Người chồng cho biết hiện họ đang họp dân, lãnh đạo địa phương không biết giải thích thế nào, người dân đang chờ, … Tiên Phước là vùng ở Trung du, có khu vực cầu treo tương đối bằng phẳng. Vì vậy, theo một vị lãnh đạo huyện. Người dân ở đây rất cần một cây cầu bê tông để xe cơ giới qua lại, chở hàng. – Người phụ trách xã vùng cao cho biết, cầu ở đâu, cầu thật, không có cầu thì có những lý giải trái ngược nhau là do địa hình đồi núi. Vận chuyển vật liệu xa, mất thời gian, tốn kém Ngoài chi phí xây dựng, chủ đầu tư ngại xây cầu ở những nơi xa, xây cầu treo “có thể thành đồng nhanh”, không vì nhu cầu dân sinh mà hư hỏng nặng. Tianhong .
Trước những vướng mắc trên, ông Nguyễn Văn Hân, Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết, sau khi có ý kiến chấp thuận của Bộ GTVT, sở đã yêu cầu các quận, huyện đề xuất vị trí đặt cầu treo dân sinh, đề xuất sử dụng hàng trăm vị trí nhưng chỉ có 12 vị trí. Bởi vì họ không đáp ứng các điều kiện. “Chúng tôi đã nghiên cứu tất cả những điều này và tất nhiên không có tùy chọn khu vực. Nhiều thành viên trong đoàn điều tra tại chỗ đã thực hiện đúng quy trình. Ông Nhân cho biết.
Theo tiêu chuẩn, để xây cầu phải đảm bảo chiều rộng lòng sông không quá 120 m, hàng ngày có trên 50 người qua lại … “Đất của các thôn Lắc Roi, Tứ Nương và một số thôn khác đáp ứng được những yêu cầu này. Có điều kiện nhưng chưa có đường, đất quá dốc, ông cho biết vốn chỉ đầu tư xây cầu, không có tiền làm đường, giai đoạn tới sẽ đề xuất xây cầu ở những nơi này.