Ông Lê Quang Hào, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, sở đã nghiên cứu hệ thống thu phí tự động theo công nghệ của Nhật Bản và Hàn Quốc. Sắp tới, VEC sẽ áp dụng hệ thống thu phí tự động 2 tuyến cao tốc trong năm 2016 là Cầu Giẽ-Ninh Bình và TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây. Khi xe đi qua trước trạm, hệ thống thu phí tự động sẽ thông báo tài khoản của tài xế bị trừ nợ.
Thời gian đầu, số lượng phương tiện sử dụng hệ thống thu phí tự động không lớn nên vẫn cần áp dụng song song hệ thống thu phí tự động và trả phí tự động. Phó tổng giám đốc VEC cho biết: “Công nghệ thu phí liên hoàn có thể đạt được hiệu quả quản lý thu phí tốt hơn, chính xác và khách quan hơn. Chủ xe cũng có thể tiết kiệm thời gian đỗ xe và đổ xăng” – Ngày nay, phí cao tốc chủ yếu thu trực tiếp. Ảnh: Xuân Hòa
Để khuyến khích các phương tiện sử dụng hệ thống thu phí tự động không dừng, ông Hào cho biết, VEC sẽ thực hiện các chính sách linh hoạt, như sở hữu ô tô, ô tô được trang bị miễn phí. Mua vật tư với giá ưu đãi, trả góp … Theo người phụ trách VEC, vướng mắc hiện nay là việc phân loại xe theo quy định của Việt Nam và thông lệ thế giới còn một số khác biệt. Số lượng chỗ ngồi trên xe du lịch nên hệ thống nhận diện phải được điều chỉnh hợp lý. Ngoài ra, cần phối hợp với ngân hàng để lập tài khoản thu phí cho các phương tiện tham gia giao thông và tự động trích trong tài khoản.
Ngoài ra, lãnh đạo VEC cho rằng cần thống nhất các công nghệ trên. Tuyến đường quốc gia về hệ thống nhận dạng và phân loại phương tiện. Nếu không có thỏa thuận kỹ thuật, xe sẽ phải lắp nhiều thiết bị nhận dạng, gây tốn kém và bất tiện cho tài xế.
Hiện tại, dự án BOT nằm trên Quốc lộ 1A, TP Hồ Chí Minh, vùng Tây Nguyên, đã được lắp đặt hệ thống thu phí tự động và sẽ đưa vào sử dụng cuối năm 2015.
Đoàn Loan