Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản nghiêm khắc phê bình Chủ tịch Hội đồng quản trị, Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc (VEC, chủ đầu tư), nhà thầu và giám sát liên quan đến việc quản lý hư hỏng mặt đường Đà Nẵng, thiết kế – nhựa hóa Đại lộ,
Đây là lần thứ hai trong vòng 5 ngày, người phụ trách Bộ GTVT có văn bản phê bình các đơn vị nêu trên vì “yêu cầu kỹ thuật quản lý hư hỏng công trình chưa đạt yêu cầu, các đơn vị này không đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, có thể Văn bản chỉ rõ: “Việc đi lại thuận tiện tạo hình ảnh phản cảm, gây bức xúc trong dư luận.
Trời mưa lại sửa một ổ gà, xe cộ lại hư hỏng, Ảnh: Hiếu Thành Bộ GTVT cho rằng việc nhà thầu sửa chữa hư hỏng mặt đường bê tông nhựa không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật “sửa chữa thủ công”, không có tổ chức Cô lập giao thông và chướng ngại vật, bố trí thiết bị báo động, công nhân không có trang bị bảo hộ, thiếu sự kiểm tra, giám sát kỹ thuật của các bên liên quan. Nhiệm vụ của VEC là khẩn trương yêu cầu nhà thầu kiểm tra toàn diện, loại trừ vị trí hư hỏng mặt đường nhựa trên toàn tuyến. Để hợp lý, khắc phục triệt để; đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, chất lượng và tuyệt đối an toàn đường bộ.
“VEC phải tiến hành sửa chữa, thay thế ngay nhà thầu, sửa chữa thủ công vỉa hè; yêu cầu nhà thầu huy động đầy đủ máy móc chuyên dụng. Trang thiết bị; vật tư đảm bảo yêu cầu kỹ thuật; tổ chức giao thông, dựng chướng ngại vật, ký lệnh “, lệnh Bộ GTVT. – Chủ tịch HĐTV, Tổng giám đốc VEC” tự chịu trách nhiệm xử lý, sửa chữa. Yêu cầu, chất lượng có thể nguy hiểm. ”Trước đó, ngày 11/10, Bộ GTVT yêu cầu VEC hướng dẫn nhà thầu thi công, nhà thầu tư nhân thiết kế, giám sát, sửa chữa triệt để các hư hỏng mặt đường cao tốc, tuy nhiên ngày 14/10 tuyến cao tốc. Một số đoạn đường mới bắt đầu sửa chữa và dự kiến hoàn thành vào ngày 17 tháng 10. Các vị trí sửa chữa bao gồm đoạn km45-km46 (đúng tuyến); km46 và km27 (trái tuyến).
Theo VEC, công tác sửa chữa mặt đường được thực hiện theo quy trình giám sát. Thực hiện theo biện pháp thi công được tư vấn chấp thuận, Ban QLDA đường cao tốc Đà Nẵng yêu cầu nhà thầu huy động đầy đủ máy móc thiết bị cần thiết; đơn vị điều hành VEC và đơn vị vận hành đường cao tốc phối hợp với nhà thầu để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trên tuyến. An toàn tuyệt đối.
Sau hơn một năm đưa vào khai thác, trên đoạn Km0-km 65 đường cao tốc Ayi từ Đà Nẵng-Quảng An, mặt đường bị hư hỏng cục bộ, trong tổng số 3,1 triệu m2 mặt đường, diện tích hư hỏng xấp xỉ Rộng 70m2 nhưng ban quản lý, đơn vị vận hành và nhà thầu thi công sửa chữa rất chậm.
Ngày 11/10, Bộ GTVT có công văn phê bình chủ đầu tư đường cao tốc Đà Nẵng, yêu cầu từ tháng 10 Việc thu phí sẽ tạm dừng từ ngày 12 cho đến khi khắc phục xong tình trạng hư hỏng vỉa hè, đến tháng 5/2013, đường cao tốc tổng hợp Đà Nẵng khởi công đoạn 131 km, điểm đầu là thị trấn Túy Loan (Hòa Vang, Đà Nẵng. Cảng) và điểm cuối là thị trấn Nghĩa Kỳ (Tư Nghĩa, Quảng Ngãi), tổng vốn đầu tư toàn tuyến vượt 34,5 nghìn tỷ đồng, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, tốc độ 120 km / h, 4 làn xe thang, Chiều rộng nền vượt 24 m.
Đầu tháng 8/2017, giai đoạn 1 dài 65 km giữa nút giao Túy Loan (Đà Nẵng) và Tam Kỳ (Quảng Nam), đã đưa xe kỹ thuật vào sử dụng tháng 9/2018 Đầu tháng, nằm trong Giai đoạn 2 của dự án Tam Kỳ dài 74 km đã thông xe. Đây là tuyến đường cao tốc đầu tiên của miền Trung.