Khoảng 7h30 ngày 11/12, tài xế ô tô Hà Nội – Xing’an sử dụng BOT Quốc lộ 5 (Xing’an, huyện Vạn Lâm) với 200 đồng, mệnh giá 500 đồng để trả phí, thời gian quá cảnh tại trạm Nó. kéo dài gần 10 phút.
Anh Nguyễn Văn Điểu, người phụ trách thu phí cho biết, ngoài trường hợp trên, anh là hai tài xế còn lại sáng hôm đó cũng đã trả tiền lẻ khi thu phí BOT. Công an tỉnh và nhân viên trạm thu phí phối hợp tránh kẹt xe.
Ông Điều cho biết, công ty dự án đã kiện toàn công tác cán bộ và chuẩn bị nhiều phương án sang tên để đảm bảo thanh toán khi cần thiết. người lái xe. Đại diện chủ đầu tư cho biết: “Tài xế có quyền sử dụng tiền lẻ để trả phí nhưng gây cản trở giao thông”
Tài xế trả tiền lẻ qua trạm thu phí Quốc lộ 5. Ảnh: Ngọc Thanh .
Trước đó, đầu tháng 9, một số tài xế trả tiền mua vé qua trạm BOT Quốc lộ 5. Sau đó, cơ quan chức năng đã thông báo cho một số tài xế để làm rõ sự việc.
Cách đây vài ngày, trên diễn đàn mạng xôn xao chuyện một số người dân tiếp tục trả tiền lẻ qua việc đặt trạm thu phí BOT Quốc lộ 5. Ngày nay.
Để hạ nhiệt “điểm nóng” BOT cao tốc số 5, UBND tỉnh Hongyan đã có văn bản gửi Bộ Giao thông – Tài chính và đề xuất hàng loạt giải pháp. Trong số đó, có xe miễn phí cho người dân các thị trấn trong bán kính 5 km xung quanh trạm.
Chức năng của trạm thu phí đã được tăng cường. Ảnh: Ngọc Thanh
Lãnh đạo tỉnh cũng đề nghị các cơ quan chức năng xem xét di dời km 18 + 100 km thu phí trên Quốc lộ 5 đến vị trí giáp ranh giữa tỉnh Hưng Nin và TP Hà Nội hoặc giữa tỉnh Hưng Nin và tỉnh Hải Dương để hạn chế. phương tiện ra vào Tỉnh lộ tránh thu phí.
Video vị trí đặt trạm BOT quốc lộ 5: Đoạn Loan-Tà Lu
Quốc lộ 5 là tuyến đường huyết mạch nối Hà Nội – Hải Phòng dài khoảng 100 km này đường bộ có hai trạm thu phí ở Hình An và Hải Phòng. Trước đây, phí qua trạm BOT này là 10.000 đồng / giờ / trạm / ô tô 4 chỗ, sau khi tăng lên 30.000 đồng, năm 2016 giảm từ 45.000 đồng xuống còn 40.000 đồng.
Từ đầu năm 2016, dự án hiện đại hóa Quốc lộ 5 theo hình thức BOT được bàn giao cho Vidifi, nhà đầu tư chịu trách nhiệm sửa chữa, bảo dưỡng tuyến đường này bằng nguồn vốn thu phí.
Cuối năm 2015, ban lãnh đạo VIDIFI thông báo rằng nếu công ty không thể tăng thu phí Quốc lộ 5, kế hoạch tài chính cho Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có thể bị phá sản.
Tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng dài 105 km cũng do Vidifi đầu tư, toàn bộ tuyến đường sẽ được thông xe vào cuối năm 2015.
Đoàn Loan-Ngọc Thanh