Văn bản nêu rõ do Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn ký ngày 10/9 chỉ rõ việc đầu tư, cải tạo, hiện đại hóa đường băng, đường lăn tại các sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất là hết sức cấp bách, đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét. và cân nhắc. Quyết định sử dụng nguồn vốn dự phòng 10% trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020 để bổ sung kinh phí thực hiện các dự án làm hư hỏng bê tông nhựa trên đường bay. Ảnh: Anh Duy.
Các quan chức Bộ GTVT giải thích, sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất đang chịu “áp lực lớn” do nhu cầu vận tải tăng cao trong thời gian gần đây. Việc khai thác hệ thống đường cất, hạ cánh, đường lăn của Cảng hàng không vượt tần suất thiết kế nên hư hỏng, sụt lún, đứt gãy, hằn lún vệt bánh xe, vỡ tấm bê tông … – Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã tự bỏ thời gian, kinh phí để sửa chữa tạm thời. điểm hư hỏng để đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, Bộ GTVT cho rằng đây chỉ là những giải pháp tạm thời. Nếu không đầu tư ngay vào việc cải tạo, hiện đại hóa đường băng, đường lăn sẽ làm tăng nguy cơ nguy hiểm khi hoạt động bay tại các sân bay nói trên.
Từ đầu năm 2018, Bộ Giao thông vận tải đã chịu trách nhiệm quản lý Nội Sân bay Bãi Bụt và sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo kết quả điều tra của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, đường băng 11L / 29R xuất hiện đường băng, mỗi đường băng rộng 1m, xuất hiện các vết nứt dọc. Ở chính giữa vết nứt có vết nứt dài 1 mm, dài 30-50 cm. Trên đường băng 11R / 29L xuất hiện các vết nứt và một số tấm bê tông xi măng bị sập. Phần tiếp giáp với đường băng 11L / 29R được kéo phía sau máy bay.
Ngày 9/8, đường lăn S3 tại Sân bay Nội Bài phải dừng hoạt động do không đảm bảo an toàn. Ngày 19/8, đường lăn trở lại hoạt động trong phạm vi hạn chế.
Ngày 29/8, Cảng hàng không Nội Bài tiếp tục kiến nghị Cục Hàng không đóng đường lăn S3 để bảo dưỡng từ ngày 11/11 đến ngày 16/9. Ngoài ra, đường băng 1B cũng bị hạn chế hoạt động từ 1 giờ đến 7 giờ sáng từ ngày 11 đến 13-9 nhằm sửa chữa đường dây kết nối của máy bay bị bắt giữ. -Việt Tuấn