Sau khi báo chí đưa tin về khiếm khuyết chất lượng của tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông, tối 29/5, Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) đã có giải trình. Ban cho biết, trên một số đoạn đường hoen gỉ, ray dẫn hướng và phụ kiện nhập khẩu là loại mới, đủ tiêu chuẩn, kiểm định. Do quá trình lắp ráp mô-đun và sau quá trình làm sạch bê tông, quá trình thi công ngoài công trường sẽ loại bỏ lớp dầu chống gỉ trên các đồ đạc. Ngoài ra do điều kiện thời tiết, một số bộ phận đã bị oxy hóa bề mặt. Sau khi được hội đồng kiểm tra, xác minh, ban dự án đã lệnh cho tổng thầu tra dầu các phụ kiện.
Một số đoạn của Cát Linh-Hà Đông bị rỉ sét. Ảnh: Bá Đô
Theo đánh giá của Hội đồng nghiệm thu quốc gia ở một số nơi, khe hở liên kết giữa ray dài hàn và ray tiêu chuẩn không đạt quy cách 8mm là nguy cơ tiềm ẩn. Đường ray bị vỡ dưới tác dụng của nhiệt độ. Người quản lý dự án giải thích rằng ray dẫn hướng được thiết kế hàn không mối hàn, khe hở được thiết kế là 8mm (± 2mm). Sau khi lắp đặt, các thanh ray trượt vẫn được căn chỉnh và chưa chắc chắn. Các khuyến nghị của ban giám đốc cần được xem xét và điều chỉnh thường xuyên.
Trước thực tế là ray trượt chưa được kiểm tra chỉ số đàn hồi và lão hóa, ban quản lý dự án khẳng định vật liệu ray trượt đã được nhà sản xuất kiểm tra theo các quy định sau khi hoàn thành thỏa thuận tiêu chuẩn. . Trước khi đưa vật tư, vật liệu đường sắt vào thi công, tổng thầu đã tiến hành thử nghiệm cơ giới. Đối với từng chi tiết, hội đồng yêu cầu tổng thầu liên hệ với phòng thí nghiệm của Việt Nam để tiếp tục kiểm tra.
Tiến độ dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông hết lần này đến lần khác. – Vừa qua, Hội đồng nghiệm thu Quốc gia đã thông báo một số khiếm khuyết trong quá trình thanh tra dự án đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông. Ban QLDA Đường sắt ngay sau đó đã yêu cầu tổng thầu EPC Trung Quốc chấn chỉnh, hoàn thiện hồ sơ để làm rõ các nội dung liên quan.
Dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông được khởi động từ năm 2011, bao gồm tuyến đường sắt trên cao dài 13 km, 1,7 km đi và về từ khu vực đi xuống, với 12 ga … Theo kế hoạch, dự án đã hoàn thành năm 2016 nhưng đã rất muộn nên cuối năm nay mới chạy thử và khai trương vào quý 2/2018. Hiện các ga trên tuyến này đang bước vào giai đoạn thi công nội bộ và chuẩn bị lắp đặt hệ thống thiết bị.
Cư dân bình luận về chuyến tàu đầu tiên ở Hà Nội.
Đoàn Loan