Vào ngày 24 tháng 12, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thế đã hợp tác với ông Dương Hồng, Giám đốc điều hành Dự án Đường sắt Cát Linh-Hà Đông (Tổng Giám đốc EPC Trung Quốc).
Tại đây, ông Vũ Hồng Phương, Phó giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt, cho biết gần đây ủy ban đã phối hợp với tổng thầu và thu thập hơn 80% các hạng mục, đặc biệt, do nhu cầu lắp đặt hoàn toàn và đảm bảo an toàn, nên chưa Các thành phần thiết bị được thử nghiệm.
Tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông đang trong giai đoạn thử nghiệm. Ảnh: Ông Giang Huy-Dương Hồng thông báo dự án chưa hoàn thành đúng như dự kiến vì nhiều vấn đề liên quan đến hồ sơ nghiệm thu vật phẩm và toàn bộ dự án. Những vấn đề này là do các quy định khác nhau giữa hai nước.
Bộ trưởng Nguyễn Văn ra lệnh cho tất cả các bên nhanh chóng hoàn thành dự án và đưa vào sử dụng. Bộ Giao thông vận tải sẽ yêu cầu Bộ Quản lý Xây dựng và Chất lượng Kỹ thuật Giao thông, và Ban Quản lý Dự án Đường sắt phối hợp với các cơ quan Hà Nội để hỗ trợ các nhà thầu thực hiện thử nghiệm chấp nhận đầu tiên. Thực hiện theo các quy định một cách nhanh chóng. — Ông cũng đề nghị nhà thầu điền vào các tài liệu, thiết bị và vật tư ban đầu, hoàn thành một phần các tài liệu để hoàn thành toàn bộ tài liệu thu thập kinh nghiệm, trên cơ sở này, bàn giao dự án cho Hà Nội để vận hành và vận hành.
“Sau khi bàn giao, tổng thầu nên tiếp tục hỗ trợ đào tạo phát triển lao động để đảm bảo hoạt động bình thường. Dự án phải đảm bảo chất lượng, tiến độ và chất lượng. Điều quan trọng nhất là hoạt động an toàn tuyệt đối”, Bộ trưởng yêu cầu. Ngày hôm đó, báo chí nói chuyện với báo chí Dự án đường sắt nói rằng tuyến Cát Linh-Hà Đông không có lịch trình hoạt động thương mại như một số thông tin trên phương tiện truyền thông xã hội. Dự án vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm từ 3 đến 6 tháng kể từ cuối tháng 10 năm 2018, sau đó các cơ quan chức năng sẽ kiểm tra và vượt qua thử nghiệm cuối cùng để đưa nó vào hoạt động. -Cat Trâm Linh thử video-Hà Đông.
Đường sắt thành phố Cát Linh-Hà Đông có tổng chiều dài 13 km, bắt đầu từ ga Cát Linh và kết thúc tại ga Yên Nghĩa. Trên tuyến đường này, có 12 trạm trên cao với đường đôi 1,435 mm. Dự án bao gồm 13 chuyến tàu với 4 chiếc mỗi chiếc. Tần suất 3-5 phút / chuyến, 2 phút / chuyến trước. Tùy chọn giá vé đã được Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội đệ trình lên Ủy ban Nhân dân thành phố và dự kiến sẽ cao hơn 30% so với vé xe buýt.
Anh Duy