Ngày 3/8, ông Nguyễn Hoài Trung, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Long An, cho biết: “Đây chủ yếu là những tuyến đường nút thắt, cần tăng cường đầu tư để đổi lấy hàng hóa để phát triển kinh tế xã hội”. Sở và Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh Xây dựng các quy trình liên quan. Do đó, tuyến đường hiện hữu (4 làn xe) rộng trung bình 18m-22m sẽ được nâng cấp thành 6 làn xe, lộ giới 40m.
Kẹt xe quốc lộ 1B, đoạn qua quận Pyeongchang, TP.HCM, ngày 02/09/2019. Ảnh: Quỳnh Trân .
Tuyến dự án gồm: Hóc Môn-ĐT824 (Đức Hòa), tổng vốn 2,8 nghìn tỷ đồng. Quốc lộ 50 đoạn qua Bình Chánh-Cần Giuộc, tổng vốn xấp xỉ 1,5 nghìn tỷ đồng. Đường Văn Lương (Nhà Bè) -ĐT826C (Cần Giuộc) có vốn đầu tư 1.000 tỷ đồng. Đường Long Hậu (Nhà Bè) -ĐT826E (Cần Giuộc) 51.000.000.000 đồng.
Hai nơi cũng đã thống nhất đầu tư xây dựng tuyến đường song hành Quốc lộ 50 (Huyện Bình Chánh) – Quốc lộ Động (Cần Giuộc) Dài hơn 8,6 km, kinh phí 43.000 tỷ đồng.
Ngoài ra, Long An cũng đã mở thêm tuyến đường mới (Đức Hòa) với tổng chiều dài khoảng 7,5 km, nối Thành phố Hồ Chí Minh theo hướng Tây Bắc với đường Nguyễn Thi, tổng chi phí của đường Rồng Lu là khoảng 6,4 nghìn tỷ đồng. TP.HCM cũng có kế hoạch mở rộng đường Võ Văn Kiệt nối các tỉnh lộ 822, 823, 823B và 825 (Đức Hòa) với tổng kinh phí 3,3 nghìn tỷ đồng.
Tổng kinh phí của 7 tuyến đường là 24.400 tỷ đồng, sẽ khởi công vào năm 2021, dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng trong vòng 4 năm. Từ đó, hai miền sẽ tiếp tục có kế hoạch nâng cấp thêm 16 điểm kết nối.
Bốn trong số bảy con đường sẽ kéo dài từ TP.HCM đến Long An. Ảnh: Thanh Huyền .
Huang Nan