Chiều 28/3, ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Hàng không cho biết, tỷ lệ hủy chuyến bình quân của các hãng hàng không là 15%. So với các nước trong khu vực, mức này không cao nhưng việc chậm chuyến kéo dài, nhiều hãng hàng không chuyên nghiệp khiến hành khách bức xúc.
Ông Tang nói rằng lý do chính của việc hủy chuyến bay là do các hãng hàng không chứ không phải hoạt động của sân bay, mà là quản lý bay.
Để chấn chỉnh tình trạng này, Cục Hàng không sẽ bổ sung các chế tài liên quan đến cấp phép bay. Khi tỷ lệ chậm chuyến cao, nhà chức trách hàng không sẽ hủy giờ bay (phối hợp giờ khởi hành). Đây là một hình thức xử phạt nghiêm khắc đối với các hãng hàng không.
Bộ Hàng không sẽ tăng cường đầu máy tàu bay, bổ sung giờ bay để các hãng hàng không thay đổi lịch trình linh hoạt. Bay và phản hồi nhanh chóng.
Dãy bên trong nhà ga quốc tế T2. Ảnh: Anh Duy .
Trong tháng 4, hai sân bay lớn Nội Bài và Tân Sơn Nhất cũng sẽ thành lập hai trung tâm khai thác, trong đó các hãng hàng không và nhà cung cấp dịch vụ sân bay sẽ tham gia. Các đơn vị này sẽ phối hợp để đưa ra các quyết định điều phối dịch vụ hàng không.
Theo lãnh đạo Cục Hàng không, việc thành lập trung tâm điều hành cũng là yêu cầu của Tổ chức Hàng không quốc tế (ICAO). Áp dụng cho các sân bay có lưu lượng hành khách trên 20 triệu. Đồng thời, sân bay đang đầu tư phần mềm đặc biệt để tính giờ khởi hành.
Trước đó, tại cuộc họp hủy, hoãn chuyến bay do Bộ GTVT tổ chức vào giữa năm 2018, Bộ trưởng Nguyễn Văn Phẩm đã yêu cầu các cơ quan Nghiên cứu các biện pháp giảm chậm chuyến, hủy chuyến như phí phục hồi chuyến bay, giảm thời gian bay trong điều kiện thời tiết xấu, quy định việc cung cấp hệ số dự phòng cho tàu bay, phi hành đoàn và dịch vụ; đầu tư ứng dụng công nghệ để hoàn thiện quy trình điều phối sân bay; đầu tư cơ sở hạ tầng đảm bảo Bay đêm … – Đoàn vay