Thế mạnh của Hà Nội. Độ sâu ngầm của ga là 25m, chiều sâu trên mặt đất là 5m, chiều dài là 150m và chiều rộng là 21m.
Nhà ga có 4 cửa, trong đó cửa ga trên vỉa hè bên Hồ Hoàn Kiếm sẽ thay thế các hàng quán và nhà vệ sinh công cộng hiện có.
Theo TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch và Phát triển Đô thị Việt Nam, việc lựa chọn hướng tuyến và vị trí đặt ga đã được xác định. Trong nhiều cuộc hội thảo, hầu hết các kiến trúc sư và các nhà quy hoạch thành phố đã chấp thuận đề xuất này.
“Hướng tuyến tàu điện dưới đường Đinh Tiên Hoàng là tốt nhất, vì về lâu dài là khu vực dành cho người đi bộ. Ông Nghiêm nói:” Vị trí ga xe lửa sẽ không vi phạm quốc gia. bảo vệ di tích đặc biệt Hành lang sẽ không ảnh hưởng đến hiện trường. ”
Ga C9 nằm gần Hồ Hoàn Kiếm
Vừa qua, các tổ chức văn hóa, giáo dục, thanh niên, thiếu niên và nhi đồng đã viết đơn gửi Ủy ban Thường vụ Quốc hội và Thủ tướng Chính phủ xem xét việc xây dựng đô thị số đường sắt 2 Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo .—— Ủy ban cho biết, ga tàu điện ngầm C9 nằm gần đền Bà Kiệu đền Ngọc Sơn “không chỉ vi phạm luật di sản văn hóa mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ và các tác động. Không phải để chinh phục di sản, mà là không gian văn hóa ở trung tâm thủ đô.
Phối cảnh lối vào số 1, ga tàu điện ngầm C9. Ảnh: MRB .
Điểm đầu tuyến số 2 của tuyến đường sắt là khu vực trung tâm thành phố Nam Tăng Long (CIPUTRA), dọc theo đoạn of Nguyen Van Hue Street-Nguyen Guo Viet-Howard Tan-Cui Kui-Pan Dingfeng-Hang Jiayi-Hang Yang-Hang Gang-Hang Dao-Ding Tianhuang-Hang Bai và kết thúc tại Phố Huế (giao với Phố Nuyên Du). – — Thực hiện theo quy hoạch đã được phê duyệt, tuyến đường sắt dài 11,5 km (trên mặt cắt 2,6 km, đi ngầm gần 9 km), tổng mức đầu tư dự án điều chỉnh là sử dụng vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức do Chính phủ Nhật Bản và đếm ngược vốn ngân sách quốc gia để thu được 3.467,8 tỷ đồng khiên Việt Nam.