Liên doanh Apave-Certifier-Tricc đã thử nghiệm dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông từ năm 2016. Trong quá trình làm việc, liên doanh đã đánh giá nhiều tài liệu và nhiều yếu tố không đồng bộ khi nói đến “nhu cầu”. Ông Nguyễn Công Phu, Giám đốc Khu vực Apave Châu Á Thái Bình Dương (Pháp), nói với báo chí vào ngày 1 tháng 10: “Khoảng 50% tài liệu lưu trữ trong tình trạng tốt, và 50% tài liệu lưu trữ phải được xem xét.” Fu nói, nói rằng hầu hết các tài liệu lưu trữ. Vấn đề khó khăn là để đánh giá bộ tài liệu đầy đủ, trước khi bàn giao cho Hà Nội vận hành. Ở Việt Nam, đây là dự án đầu tiên nên rất khó khăn. Ngoài ra, các nhà đầu tư cũng cần một số chi tiết thiết kế nhất định để buộc Tổng thầu Trung Quốc đã sửa chữa. Vấn đề chưa được kiểm tra. Theo ông Phú, việc đánh giá tài liệu có thể mất thêm 6 tháng nữa và hoàn toàn phụ thuộc vào nhà thầu. – Cát Linh-Hà Đông Đường sắt đã được thử nghiệm trong vài tháng. Nhiếp ảnh: Giang Huy. Báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải cũng cho biết tổng thầu ở Trung Quốc không cung cấp chứng chỉ để ghi lại … cơ sở để đánh giá thiết bị lắp đặt. An toàn hệ thống; Đã thực hiện các bước kiểm tra và đánh giá an toàn để chấp nhận thiết bị. Dự án chưa hoàn thành kế hoạch vận hành hệ thống của tất cả các tàu thử nghiệm được đồng bộ hóa (thông qua biển báo, hệ thống bán vé, v.v.). Nó được sử dụng để xác minh hoạt động của thiết bị và đánh giá hệ thống và nhân sự Sẵn có.
Dự án chưa bổ sung đủ hồ sơ quản lý chất lượng. Một công ty tư vấn độc lập (France ACT) tin rằng không có bằng chứng nào xác định mức độ an toàn của toàn hệ thống và không đủ điều kiện để có được chứng nhận an toàn.
Tại Trung Quốc Về phần tổng thầu, trưởng nhóm dự án, ông Dương Hồng cho biết: “Dự án đã hoàn thành 100%”. Sau khi nộp và giao tài liệu, tổng thầu đang chờ đánh giá cuối cùng bởi một nhà tư vấn độc lập. Ông Hồng nói rằng việc xác minh an ninh hệ thống và Việc đánh giá được thực hiện “sau đó” trong tất cả các yếu tố và về cơ bản đã được hoàn thành, do đó không thể thêm một số hồ sơ, và theo quy định, giám định viên phải vào dự án ngay sau khi dự án hoàn thành .
Dự án này dẫn đến Đường sắt thành phố Hà Nội. Liên kết Linh-Hà Đông của dòng Cat đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt vào tháng 10 năm 2008 và tổng vốn đầu tư vượt quá 8,7 nghìn tỷ đồng Việt Nam (tương đương 552 triệu đô la Mỹ). Trong quá trình thực hiện, dự án đã được điều chỉnh lên 18 nghìn tỷ Shield (tương đương 868 triệu đô la Mỹ). Kể từ tháng 9 năm 2018, dự án đã được thử nghiệm đầy đủ hoạt động, nhưng chưa hoàn thành các thủ tục đánh giá và chấp nhận an toàn cho các hoạt động thương mại.-Anh Duy