Làm thế nào để một máy đào đường hầm tàu điện ngầm tỷ đô hoạt động ở thủ đô? Ảnh: Tiến Thanh-Ba Đỗ
Ngày 1/10, đại diện Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, tháng 9, tiến độ thi công dự án ga tàu điện ngầm Hà Nội – Hà Nội vượt quá 52%, chủ yếu ở độ cao Nhà ga, đặc biệt, gói đường hầm CP3 và ga tàu điện ngầm đạt hơn 6% mức tăng (so với quý trước, tăng 2%). Dự kiến vào tháng 12 năm 2020, máy đào TBM sẽ trở về Việt Nam vào quý IV năm 2022 để bắt đầu đào hầm và hoàn thành việc xây dựng ga tàu điện ngầm. Chia các yêu cầu xây dựng phức tạp thành nhiều giai đoạn. Đại diện MRB cho biết: “Hiện tại, nhà thầu đang xây dựng một ga tàu điện ngầm. Khi thực hiện phần dưới của S9 (Golden Horse), máy TBM có thể bị cắt để chạy đường hầm.” -Công nghệ xây dựng của Đường sắt-Hà Nội là máy khoan hầm của Ý ( TBM). Máy khoan TBM giống như một máy khoan hình trụ nằm ngang có đường kính 7-17,5 m, đủ để chứa các máy móc bên trong và công nhân vận hành. Sau khi xây dựng xong, đường hầm sẽ bao gồm hai đường hầm rộng 6,3 mét.
Ga xe lửa-Hà Nội có tổng vốn đầu tư hơn 36 nghìn tỷ đồng Việt Nam, với tổng chiều dài 12,5 km, bao gồm cả Ngựa vàng cao đến 8,5 km và từ Golden Horse đến Hà Nội 4 km.