Việc xây dựng đường hầm Củ Mông bắt đầu vào tháng 9 năm 2015. Điểm khởi đầu là 1239 km + 119 Quốc lộ số 1 (Bingding) và điểm cuối là 1247 km + 739 Quốc lộ số 1 (Fuan), tổng vốn đầu tư vào hình thức BOT là gần 4 nghìn tỷ đồng. Đường hầm chính bao gồm hai đường hầm đơn giản cách nhau khoảng 30 m. Giai đoạn đầu tiên sẽ được hoàn thành trước đường hầm hai chiều. Trong một đường hầm khác, chỉ có những cây thông được đào và một cấu trúc hỗ trợ được xây dựng để làm nơi ẩn náu. Ảnh: Phạm Linh .
Sau bốn năm thi công, đường hầm đã được thông xe vào ngày 21 tháng 1 năm 2019, ngăn không cho các phương tiện qua đèo Cộc Mông – một trong những ngọn núi nguy hiểm nhất ở Việt Nam. — Cầu Vam Cong bắc qua sông Hậu đã chính thức được phê duyệt vào cuối năm 2017. Cây cầu nối liền huyện Lập Võ (cùng tháp) và quận Thốt Không (thành phố Tần Tít). Tuy nhiên, vào tháng 11 năm 2017, các lực lượng này đã phát hiện ra rằng chiều rộng vết nứt của vết nứt dầm CB6 là hơn 4 cm và kéo dài qua chùm khoảng 2 m. Phải dừng thi công để sửa chữa.
Sau một thời gian dài, nó đã được tìm thấy để khắc phục. Lý do và giải pháp, The Vam Cong đã thay thế cây cầu bằng 60% bề mặt ngang của dầm thép để loại bỏ các vết nứt, sau đó, đơn vị xây dựng đã hoàn thành việc căn chỉnh hình cầu và căn chỉnh cáp. Vào ngày 19 tháng 5 năm 2019, dự án đã được công bố trong niềm vui của mọi người ở hai bên bờ sông Hậu. -Vạng Công qua sông Hậu. Chụp ảnh: Cầu Cửu .
Vam Cong dài 2,97 km và dài 5,88 km. Nó sử dụng thiết kế dây văng. Nhịp chính dài 450 mét. Có 4 làn và hai phương pháp cơ bản. Đây là cây cầu dây văng thứ hai bắc qua sông Hou sau cầu Tần T, cách cầu Tần T khoảng 48 km và phà Fancong khoảng 3 km.
Cầu Công Phượng đã được mở để dọn sạch N2-cho Ping Fu của Cancheng, Pingyang và Hồ Chí Minh đã góp phần vận chuyển trơn tru của Hồ Po, Anjiangjiao, Jianjiang và Ca Mau không đi qua quốc lộ 1A.
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thế, cây cầu sẽ được đưa vào sử dụng cùng với cầu Gaolan và tuyến La để kết nối hai cây cầu, giúp cải thiện mạng lưới giao thông ở phía tây, thúc đẩy phát triển kinh tế và xã hội, tăng cường an ninh quốc gia và quốc phòng. Vào ngày khánh thành, ông nói: “Hôm nay, giấc mơ của nhiều người ở phương Tây trở thành sự thật .. Kết nối các tỉnh miền Tây với cả nước sẽ giúp giảm tải trên Quốc lộ 1A, nơi thường đông đúc trong các ngày lễ và năm mới. Các sản phẩm nông nghiệp chính ở phương Tây sẽ là Vận chuyển đến thành phố Hồ Chí Minh càng sớm càng tốt .
Đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn bắt đầu từ 45 + 100 km và giao với thị trấn quốc lộ 1. Các khu vực Mai Sao, Chi Lang và Lạng Sơn, điểm đến là 108 + 500 km, nối Quốc lộ 1 từ Hà Nội đến Bắc Giang. – Đường rộng 25 m, bao gồm 4 làn và 2 làn đỗ xe khẩn cấp. Tốc độ định mức là 100 km / h. Kể từ tháng 10 năm 2015, dự án Tổng mức đầu tư, bao gồm xây dựng đường cao tốc mới và cải tạo bề mặt quốc lộ 1, khoản đầu tư theo hình thức BOT là 1.288,8 tỷ đồng .
Đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn. Ảnh: Giang Huy .
Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào năm 2017. Tuy nhiên, do khả năng của các nhà đầu tư hạn chế, dự án đã bị đình trệ trong hai năm, khiến Bộ Giao thông vận tải tức giận. Nỗ lực giải phóng mặt bằng và đẩy nhanh tiến độ thi công. Hai năm sau, đường cao tốc được hoàn thành theo yêu cầu của chính phủ và Bộ Giao thông vận tải.
Sau khi mở cửa giao thông vào ngày 29 tháng 9, đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn đã giúp phương tiện di chuyển Hà Nội- Lạng Sơn chuyển từ 3,5 giờ xuống 2,5 giờ so với quốc lộ cũ 1. — Cầu Hoàng Văn Thu (Hải Phòng) được thiết kế theo mô hình “cánh chim biển”, nối Khải (huyện Hồng Bàng) và Thủy Nguyễn ở quận Minh Thành phố Tân Dương (Hải Phòng) trong huyện. Khái niệm này được cho là làm tăng sự đa dạng của không gian văn hóa và cảnh quan đô thị Hải Phòng và tạo ra sự khác biệt từ các cây cầu trên cả nước. Ảnh: Giang Chinh .
Cây cầu dài khoảng 1,5 km (bao gồm cả đường), rộng 33 mét và có 4 đường cao tốc, 2 làn đường hỗn hợp và 2 vỉa hè. Nhịp chính của cây cầu dài 200 m, cây cầu vòm thép dài nhất Việt Nam. Cổng vòm nặng 500 tấn, dài 87 mét và cao gần 50 mét. Đây là một dự án quan trọng tại thành phố Hải Phòng. Công trình xây dựng thành phố Hải Phòng bắt đầu vào ngày 6 tháng 1 năm 2017 và sẽ mở cửa vào tháng 10. Cầu Huangwantu cũng vậy. Việc di dời trung tâm bắt đầu công việc. Chính trị hành chính của thành phố Hải Phòng ở một vị trí lớn hơn và hiện đại hơn.
Ngày 3 tháng 5, đường vành đai từ Dixi đến Nantanglong (Hà Nội) trở nên dài hơn và dài hơn. Khoảng cách từ Mai Leqi đến Carrefour là 5,5 km. Cầu Shenglong.Con đường này có mặt cắt từ 56 đến 93 m và bao gồm hai làn. Mỗi làn có 6 làn (trong đó có 4 làn xe máy và 2 làn là làn hỗn hợp), gấp 3 lần làn cũ. Tổng mức đầu tư của dự án là 3,13 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng là 1,824 nghìn tỷ đồng. — Đường vòng 3 dưới được hoàn thành và phần trên là cầu cạn đang được xây dựng. Ảnh: Ba Đỗ .
Mặc dù đã mở tuyến vào ngày 10 tháng 10, nhiều đoạn đường vẫn bị đóng cửa để phục vụ việc xây dựng cầu cạn trên cao Mai Đich tại cầu Thăng Long, cần hoàn thành. 2020. Sau khi đường trên cao hoàn thành, ba khu ở Hà Nội sẽ được đóng cửa đồng bộ theo kế hoạch giao thông của thủ đô.