Vào ngày 17 tháng 12, ông Dương Tất Thắng, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Hetian, đã yêu cầu ban giám đốc của các nhà đầu tư khu kinh tế của tỉnh cầu nguyện cho cuộc sống của người dân ở Hòa Lộc (Khu phố Warsaw). Kỳ Trinh ở Kỳ Anh thuê đơn vị tư nhân. Thử nghiệm mang kỹ thuật kết cấu, tìm ra nguyên nhân của sự cố sẽ được giải quyết.
Các nhà đầu tư cũng chịu trách nhiệm “xác định rõ trách nhiệm của các tổ chức và cá nhân liên quan đến quá trình xây dựng và báo cáo Ủy ban Nhân dân tỉnh để xem xét”. .
Chính quyền cấm ô tô, và chỉ cho phép xe máy, xe cộ và người đi bộ đi qua cầu Hòa Lộc. Ảnh: Gia Hân – Thống đốc Hedi yêu cầu các nhà đầu tư phối hợp với chính quyền địa phương dựng rào chắn và cấm ô tô, để trưng bày xe máy, phương tiện cơ bản và người đi bộ qua cầu Hòa Lộc. Công việc bảo trì không được tài trợ bởi ngân sách nhà nước và quỹ dự án.
Chi phí đầu tư của cây cầu Hòa Lộc nổi tiếng này là 7,3 tỷ rupiah, dài 144 m và rộng 4,6 m. Được xây dựng bởi Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Nga Sơn, đây là một dự án phân vùng lũ lụt để tránh lũ lụt trong cộng đồng phía Nam của Kỳ Anh.
Ở một số nơi dưới cây cầu sắt, bọt biển trơ. Ảnh: Gia Hân
Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2016 và hoàn thành một năm sau đó, chờ được chấp nhận và bàn giao cho chính quyền. Tuy nhiên, đáy của bề mặt dầm hiện có nhiều lỗ hơn với đường kính từ 20 đến 60 cm, và nhiều lõi thép gỉ được lộ ra bên trong. Ở một số nơi, các lớp xốp có độ dày từ 40 đến 50 cm đã được đo và trơ ở bên ngoài.
Kiểm tra hiện trường, ông Trần Nam Vũ, đại diện ban giám đốc Khu kinh tế Harding (Chủ đầu tư), ban đầu được xác định vì sự an toàn kém của đơn vị xây dựng. Điều này là do xi măng không thể bám vào các thanh thép, do đó mất khả năng chịu lực Công suất nặng. Giải pháp không được đảm bảo. Nhà đầu tư sẽ buộc nhà thầu phá dỡ dự án để làm lại. Ông Vũ nói.