Vào ngày 23 tháng 4, Công ty TNHH Thương mại Tuấn Tông đã báo cáo về tình trạng hiện tại của ga Nha Trang tại cuộc họp với Bộ Giao thông vận tải và đề nghị ủy quyền nghiên cứu và đầu tư vào dự án để tránh thành phố Nha Trang. Trang; xây dựng một trạm mới dưới dạng BT (Xây dựng-Chuyển giao) và hoàn trả nó bằng quỹ đất của trạm hiện có.
Nguyễn Văn, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, đồng ý cho Tuấn Dũng nghiên cứu tiền. Tính khả thi của dự án được xác định bởi các quỹ của công ty. Ông chỉ ra rằng các nhà đầu tư đã nghiên cứu kế hoạch tài chính và tính khả thi của dự án một cách chi tiết, đã tham khảo ý kiến thành phố Nha Trang và dân số ở tỉnh Qinghe. Báo cáo tiền khả thi sẽ được Bộ Giao thông vận tải đánh giá và sau đó trình lên chính phủ để xem xét. -Nha Trang. Ảnh: Khánh Hòa .
Liên quan đến các khuyến nghị trên, ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết do năng lực vận chuyển hiện tại của nhà ga, việc di dời nhà ga Nha Trang cần được xem xét cẩn thận. Điều này luôn đảm bảo nhu cầu vận chuyển trên tuyến mà không bị quá tải. Ngoài ra, việc di dời cũng sẽ ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng kỹ thuật và hoạt động của các đơn vị đường sắt liên quan trong khu vực nhà ga.
“Ga Nha Trang nằm ở trung tâm thành phố, tạo thuận tiện cho hành khách. Tàu không nên nói với Minh:” Vì khó thu hút hành khách nên chúng tôi phải di chuyển ra ngoài. Theo bộ phận đường sắt, ga Nha Trang là hỗn hợp của hành khách và hàng hóa, với 5 tuyến đưa đón, 2 tuyến chính và 3 tuyến để bốc xếp hàng hóa. Ngoài ra còn có đường ray, khu vực kỹ thuật, tòa nhà văn phòng đầu máy, và các đơn vị xe đầu máy; .
Theo kế hoạch, nhà ga Nha Trang hiện tại sẽ được cải tạo và có chức năng phục vụ hành khách. Diện tích của nhà ga hành khách là 4,8 ha trong tổng diện tích 14,8 ha. Nhà ga Nha Trang vào tháng 9 năm 1936 Khai trương vào ngày 2, tòa nhà vẫn được bảo tồn. Nó là duy nhất trong thời đại của Pháp.