Ông Nguyễn Tiến Thành, Giám đốc Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Châu thuộc sở hữu của Tổng công ty đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cho biết trong một bài phát biểu trước VnExpress vào ngày 6 tháng 10 rằng các lãnh đạo VEC và Hiệp hội Quảng Tây sẽ gặp gỡ Ủy ban nhân dân.
Đầu tháng 10, Ủy ban Nhân dân đã ra văn bản yêu cầu Bộ Giao thông vận tải, yêu cầu VEC phối hợp với ủy ban quản lý. Dự án đầu tư. Xây dựng các dự án giao thông tỉnh (đơn vị cầu do tỉnh chỉ định) để giải quyết những thiếu sót và vấn đề liên quan đến các dự án đường cao tốc.
Từ Đà Nẵng đến đường cao tốc Guangyi từ trên cao. Ảnh: Phạm Linh .
“Vì sự chậm trễ trong việc phối hợp và” cài đặt VEC “, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Tây không chịu trách nhiệm đối với các trường hợp tắc nghẽn giao thông trên đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Châu. Đỗ Vũ, Phó giám đốc Ủy ban quản lý đầu tư của Hội chợ tỉnh Canton Ông Bảo cho biết, Ủy ban Nhân dân tỉnh đã chỉ thị cho Ủy ban đề xuất VEC đối phó với cử tri trong cuộc bầu cử tiếp theo. Cuộc họp của Ủy ban nhân dân. Nhưng, từ tháng 8 đến nay, Hội đồng Bảo an ít nhất đã gửi đến VEC bất chấp cảnh báo cho nhân viên khẩn cấp chặn đường. 3 thư chính thức, nhưng vẫn chưa nhận được hồi âm. Điều quan trọng nhất là sau ngày lễ quốc khánh mở đường, các nhà đầu tư đã không phối hợp với ban giám đốc. “Chúng tôi nói điều này không hợp lệ, vì vậy chúng tôi đã báo cáo với tỉnh. “Bao nói. Hội đồng cũng đã gửi một báo cáo công việc tới Bộ Giao thông vận tải để yêu cầu.-Đường cao tốc Đà Nẵng-tỉnh Quảng Tây có kế hoạch đi qua tỉnh Quảng Tây 40 km. Địa phương là đầu tư của các dự án thanh lý còn lại do VEC tổ chức Fang .
Theo ông Bảo, quá trình xây dựng sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân. Thứ nhất, hàng trăm ngôi nhà bị nứt. Thứ hai, cánh đồng lúa không thể được canh tác. Thứ ba, đường dân cư gần đường cao tốc, nơi mọi người không thể đi bộ hoặc Du lịch.
Liên quan đến những ngôi nhà bị nứt, theo một tờ báo ở quận Xintian, bộ phận bảo hiểm đã kiểm tra và bồi thường cho hơn 200 gia đình. Tuy nhiên, chính quyền địa phương tiếp tục nhận được đơn kiến nghị và khiếu nại của gần 200 gia đình. – Một ngôi nhà hai tầng gần đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Châu bị nứt. Ảnh: Phạm Linh. – Ở huyện Bình Sơn, hơn 4,5 ha ruộng từ xa, không có nước tưới, ngập lụt, ô nhiễm phèn; Việc xây dựng đường cao tốc đã làm cho nhiều khu vực không có đường hoặc đường để vận chuyển nông sản và lâm sản. VEC đã đầu tư vào nhiều tuyến đường, nhưng chưa giải quyết được tất cả các vị trí quan trọng. Ủy ban Nhân dân huyện đề nghị đầu tư khoảng 7.500 m đường nhánh và đường dân dụng ở hai bên đường, nhưng VEC vẫn chưa có phản hồi.
Con đường được sử dụng để xây dựng dự án đã bị phá hủy nghiêm trọng. Nhưng cho đến nay, nhiều tuyến đường đã không được trả cho người dân địa phương.
“Những vấn đề này đã ảnh hưởng lớn đến cuộc sống của người dân, đặc biệt là khi mùa mưa đang đến gần. “Sawbao rất mạnh mẽ. Phó Giám đốc Ủy ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Quảng Ngãi giải thích thêm rằng ủy ban đã cảnh báo VEC rằng mọi người có thể chặn đường cao tốc khi xảy ra sự cố tương tự. Trên các đường cao tốc khác. Không tốt
– Ông Nguyễn Tiến Thành, Giám đốc Ban Quản lý Dự án Đường cao tốc, tin rằng VEC đã trực tiếp giải quyết những vấn đề này khi hợp tác với các quận. Điều này “
– Không có thư thông báo nào ngồi xuống” Rất khó để làm rõ vấn đề, vì vậy luôn có vấn đề. Một số vấn đề liên quan đến khung chính sách bồi thường không thuộc thẩm quyền của VEC. Do đó, VEC không thể trả lời hoặc đưa ra câu trả lời không rõ ràng “, ông Thanh nói và thừa nhận Hợp tác xấu.
Ông Thành cho biết, trước khi bắt đầu dự án, đã bồi thường cho 1.200 gia đình có nhà bị vỡ ở Quang. Phản ứng mới của Ayi, các nhà đầu tư đã xác minh và đang chuẩn bị kế hoạch bồi thường cho 12 hộ gia đình. Ông nói: ‘Các gia đình còn lại nằm ngoài phạm vi 50m bị ảnh hưởng hoặc đủ điều kiện nhận tiền bồi thường .”
Đối với các vùng lúa bị ảnh hưởng, Bộ Giao thông Vận tải tin rằng nên thay đổi mục đích chuyển đổi. Thích hợp cho các vị trí diện tích lớn. Đối với các vị trí nhỏ hơn, nó có thể được khôi phục để bù hoặc tăng cường lưu lượng, kênh.
Đặc biệt đối với đường dân cư, đại diện của VEC tuyên bố rằng các ý kiến của nhà đầu tư nên được chấp nhận theo yêu cầu. Ông Thành cũng tuyên bố sẽ trả lại hơn 10 con đường được sử dụng để xây dựng tốc độ cao tại địa phương vào tháng 10. Một số con đường đã được khôi phục. Chất lượng tương đương hoặc tốt hơn so với cái cũ, một số tuyến đường đã phê duyệt bản vẽ xây dựng. “Đã đến lúc hoàn thành công trình mớiĐại diện đầu tư, vì vậy chúng tôi cần thời gian để trả tiền cho con đường “, đại diện đầu tư cho biết. Bông Bồng Sen ở huyện Pingshun đã không thể trồng lúa do lũ lụt trong ba năm qua. Ảnh: Hai Yen .– Về Trong vụ việc này, Bộ Giao thông vận tải đã ra văn bản yêu cầu VEC, yêu cầu “nghiêm túc xem xét và xử lý đầy đủ” các khuyến nghị của tỉnh Quảng Tây và các khu vực khác ngoài dự án đã được phê duyệt và hoàn thành .
Đà Nẵng – Quảng Tây Đường cao tốc có mức đầu tư 34 nghìn tỷ đồng và chiều dài 139 km. Đường cao tốc được thiết kế theo tiêu chuẩn loại A. Kích thước của đường bốn làn lớn hơn ngày quốc lộ 2/9. Ngày cuối cùng là 24 m. Sau năm năm xây dựng, đường cao tốc đã mở. Khoảng cách giữa Đà Nẵng và Quảng Tây đã được rút ngắn hơn một giờ, ngắn hơn hai giờ so với đường cao tốc 1A.