Vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, một nhóm chuyên gia kỹ thuật của Bộ Giao thông Vận tải đã tiếp tục kiểm tra công trường để tìm ra nguyên nhân gây sập giàn giáo của dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông và đâm vào taxi. -Theo ông Triệu Khắc Dũng (Phó đội trưởng), Phó trưởng phòng Quản lý xây dựng và chất lượng kỹ thuật giao thông, kiểm tra tại chỗ cho thấy nền móng của chùa không phải là không bị chùng xuống. Do đó, có khả năng chỉ có chùa không chịu được áp lực của các khối bê tông phía trên nó và sụp đổ.
Ông Dong cũng bác bỏ giả định rằng taxi có thể xung đột với tôn giáo mà không cần suy nghĩ. Dấu vết được hiển thị. Theo tính toán, giàn giáo có thể chống lại trong trường hợp va chạm. Giàn giáo bị sập vào ngày 28 tháng 12. Ảnh: Quý Đoan
Theo đánh giá của bến tàu H7, khi một nhà thầu bỏ khoảng 70 m3 bê tông, ông Đồng tuyên bố: “Đây không phải là lý do chính, chủ yếu là hệ thống hỗ trợ chân vịt. Bảo hành”. Để đảm bảo an toàn trong tương lai gần, phó giám đốc bộ phận đảm bảo chất lượng tòa nhà cho biết đây là dự án được thực hiện dưới hình thức hợp đồng chìa khóa trao tay, nên trong trường hợp xảy ra tai nạn, tổng thầu EPC chịu trách nhiệm về việc này. Bộ Quản lý Xây dựng và Kỹ thuật Giao thông đã tiến hành rà soát và đưa ra khuyến nghị, đề nghị với Bộ Giao thông Vận tải rằng một cuộc chiến toàn cầu phải được thực hiện với nhà thầu chính của Dự án EPC. Cụ thể hơn, cần xem xét tất cả các nội dung công việc của tổng thầu từ giai đoạn điều tra, từ thiết kế đến tổ chức xây dựng, kiểm tra và đánh giá các biện pháp giám sát của tư vấn giám sát.
“Chúng tôi đã báo cáo với Bộ Giao thông vận tải về đề xuất tạm thời đình chỉ thi công và hai địa điểm này đang được lên kế hoạch để xác minh tổ chức xây dựng”, ông nói. Bộ cũng đề nghị Bộ Giao thông vận tải và tổng thầu chính thức thông báo tổ chức lại các dự án xây dựng trên cả nước. Một lưu ý đã được gửi đến đại sứ quán Trung Quốc yêu cầu hướng dẫn nhắc nhở nhà thầu cung cấp sự an toàn tuyệt đối cho dự án.
Ông Dong cũng nhấn mạnh từ bây giờ rằng ủy ban quản lý dự án đường sắt, tư vấn giám sát và thậm chí các nhà thầu phải được ủy quyền từ nhóm chuyên gia kỹ thuật của Bộ khi quyết định tổ chức các bộ phận liên quan đến bê tông hoặc các dự án khác. . Phương thức vận chuyển hoàn toàn mới.
Sáng ngày 28/12, dự án dầm trước H7 của Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông, hệ thống sàn và quy trình thả giáo được xây dựng cụ thể tại các địa điểm sau: vị trí nhà ga HAĐông, đường Trần Phú. Vào thời điểm xảy ra vụ việc, một chiếc taxi chở bốn người đã bị giàn giáo đâm vào. May mắn thay, không có nạn nhân.
Về trách nhiệm của người đứng đầu, Bộ Giao thông vận tải đã hạ cấp giám đốc diễn xuất của dự án Ruan Wenxiong. Bộ phận quản lý đã là phó giám đốc kể từ ngày 10 tháng 1. Những người khác bị kỷ luật và đình chỉ.