Thiên Tân BOT-Thanh An đề xuất giảm phương tiện có trọng tải từ 10 tấn trở lên 20.000 đồng mỗi giờ. Xe tải container từ 20 feet trở lên đi qua trạm thu phí để thực hiện dự án mở rộng Quốc lộ 1 theo nghĩa rộng. Nhân tiện, đi qua trạm thu phí của dự án Fuja-Footong Highway.
Trong tháng 4, các nhà đầu tư trên đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng đã giảm 35% chi phí xe tải. 18 tấn trở lên, xe container 40 feet đã được sử dụng trong năm 2016. Theo đại diện nhà đầu tư, việc giảm chi phí thu hút xe tải và xe container trên tuyến đường này đã giảm bớt rắc rối cho các công ty vận tải hàng hóa.
Việc mở rộng và nâng cấp Quốc lộ 1 có sự tham gia của nhiều nhà đầu tư BOT. Ảnh: Đ.Loan .
Tại cuộc họp toàn diện về cơ sở hạ tầng giao thông BOT, Thứ trưởng Bộ Tài chính Vũ Thị Mai cho biết vì hiện tại có nhiều cơ hội giảm chi phí cho các tuyến đường BOT, các dự án BOT đã được triển khai trong quá khứ, So với ước tính ban đầu, có nhiều số dư chưa sử dụng, là cơ sở để tính toán giảm chi phí hoặc thời gian hoàn vốn.
– Nhà đầu tư sẽ tính toán lại chi phí dựa trên số tiền sau đây: chiếm dụng, lãi vay không sử dụng do tiết kiệm và rút ngắn thời gian xây dựng của dự án BOT.
Theo ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, một số dự án BOT không sử dụng chi phí được phân bổ, một phần do lãnh đạo và quản lý của chính phủ, giúp ổn định nền kinh tế vĩ mô, như giảm lãi suất, giảm CPI và CPI. Vật liệu xây dựng có giá rẻ. Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các nhà thầu lựa chọn các giải pháp kỹ thuật hợp lý và kinh tế … để giảm tổng chi phí đầu tư thực tế so với tổng số tiền đầu tư được phê duyệt.
“Thời gian hoàn vốn của dự án sẽ theo Thứ trưởng của trường:” Giá trị thanh toán của dự án phải được xác minh bởi một kiểm toán viên độc lập và Văn phòng Kiểm toán Quốc gia để tránh thua lỗ. “Duane Loan