Trạm thu phí Đại Xuyên nằm giữa các dự án đường cao tốc Phap Van-Cau Gie và Cau Gie-Ninh Bình và sử dụng hai phương thức định giá khác nhau. VEC chịu trách nhiệm tổ chức một phần phí Cầu Thẻ, phần còn lại được quản lý bởi Phap Van-Cau Gie BOT, nơi tính phí vé giấy.
Theo người phụ trách VEC, bắt đầu từ tối ngày 25/12, trạm sạc điện Đại Xuy ngừng hoạt động. Hai phương pháp tính phí áp dụng cho các phương tiện đi lại trên tuyến đường này. Một là tự động thu phí cầu đường, biển số xe và số km được xác định bằng thẻ lái xe. Loại thứ hai là giá vé không bị gián đoạn, có thể được tự động khấu trừ thông qua nhãn trên kính chắn gió.
Ô tô đi đến cuối hoặc nửa đường được tính phí dựa trên số km đã đi. Nguồn thu phí được phân bổ cho hai đơn vị quản lý dự án dựa trên số km.
Thông báo về trạm thu phí của Đại học Dai. Ảnh: Xuân Hòa
Trước đó ngày 29/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa đã ra lệnh dỡ bỏ trạm thu phí Đại Xuyên để thuận tiện cho việc vận chuyển. Nhà ga nằm giữa hai dự án tốc độ cao, vì vậy các phương tiện thường phải dừng lại trong một thời gian dài để trả tiền cho hành trình đến Phap Van-Cau Gie, sau đó đi bản đồ đến đường cao tốc Cầu Gie-Ninh Bình.
Theo báo cáo của VEC, trạm thu phí của Dai Xuy đã bị tắc nghẽn 150 lần kể từ năm 2011, đặc biệt là trong giờ cao điểm như ngày lễ và ngày đầu năm mới. Khi Gie trên tuyến Phap Van-Cau mở rộng, đã có một khoảng thời gian ùn tắc lên tới 3 km.
Đoàn Loan