Nhiều xe tải và xe buýt đi trên những con đường hẹp trong khu vực để tránh phí cầu đường của Cai Lay. Ảnh: Hoàng Nam .
Theo VnExpress, ngày 7/8, quảng trường thu phí Cái Đất không đông, nhân viên không đăng ký tài xế trả tiền để phản đối như những người khác. Vài ngày trước, cùng lúc đó, số lượng xe trên các tuyến đường khu vực 63 và 67 tăng mạnh so với trước đây. Lê Thị Liên cho biết: “Từ thời đại trạm thu phí, xe tải và xe buýt đã chật cứng trên con đường này. Những con đường ngày càng nhỏ hơn, nhiều ổ gà hơn, nhiều ổ gà hơn và bây giờ nhiều hơn trước, Ô tô khiến người dân khó lái xe hơn. Người dân địa phương nói rằng để tránh phí cầu đường, ô tô đi về hướng tây từ Thành phố Hồ Chí Minh sẽ tránh Thành phố Cailai khi bắt đầu hành trình thay vì đi thẳng hoặc đi dọc Quốc lộ 1. Đường tránh và khi thu phí, nhiều tài xế chọn đi dọc theo các con đường ở hai khu vực, sau đó luôn quay trở lại Quốc lộ 1. Đoạn này dài khoảng 5 km, trong khi Quốc lộ 1 cần 7 km. Trọng tải 10 tấn rất khó đi và thời gian đi thuyền gần như nhau. Nhưng đây là một cuộc phiêu lưu, mọi người đều có cuộc sống riêng, nhưng anh ta không muốn gây ra nhiều vấn đề với nhau “, tài xế Trần Văn Hải nói.
Ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Tian Giang, cho biết cơ quan này vừa nhận được yêu cầu bằng văn bản từ sở thu phí để hạn chế xe tải đến hai con đường trong khu vực để tránh vi phạm quyền của mình. Đối với các tùy chọn sau, lưu lượng trên hai tuyến này được cập nhật hàng ngày.
“Ý kiến của chúng tôi là người lái xe đã vi phạm tải trọng, hoặc chiếc xe đã đăng ký một tuyến đường cố định khác. Ông Bang nói:” Người dân, những người lái xe tuân thủ luật pháp không thể cấm họ. “-Không có quy định nào để trừng phạt tài xế. Thay đổi chai tại trạm thu phí của trạm để mua vé – liên quan đến hành vi thay đổi tài xế tại trạm thu phí, ông Đào Kim Truong – phó giám đốc của Công ty TNHH Đầu tư BOT Quốc lộ số 1 Tianjiang – tuyên bố lái xe Cảnh sát đã không vi phạm luật, nhưng nếu tài xế cố tình trả giấy lạ, hoặc đặt nó trong chai hoặc túi nylon để gây ùn tắc giao thông, đơn vị sẽ yêu cầu cảnh sát mời họ chạy đến chiếc xe tiếp theo để lái về phía trước. Một địa điểm khác. – Đại tá Chen Baobao, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông thuộc Sở Cảnh sát Thiên Giang, cho biết: “Hiện tại không có quy định nào yêu cầu tiền số lượng lớn trong chai, túi nylon hoặc sự chậm trễ trên mỗi tờ giấy. Bao nói: “Họ vẫn trả tiền qua trạm, nhưng cảnh sát giao thông sẽ tiếp cận và nhắc nhở tài xế để không can thiệp vào giao thông địa phương.”
Cùng quan điểm, Tian Jiang, đại diện của bộ giao thông, nói rằng mất tiền và tiền. Đóng gói trong chai, túi nylon hoặc từ từ đưa vào mỗi tờ sẽ có ảnh hưởng gián tiếp đến dòng chảy. Tuy nhiên, cho đến nay, không có trường hợp nào như vậy xảy ra trong khu vực và không có quy định cụ thể nào chi phối các hành động đó.
Việc sạc pin của Cailai bắt đầu từ ngày 1 tháng 8 và thời gian sạc hàng giờ là 6 năm và 5 tháng. Trạm có 8 làn xe máy, mỗi làn có một làn thu phí tự động là 85 nhân viên phục vụ và phí vòng đua là 35.000 đến 180.000 đồng Việt Nam.
Trạm thu phí nằm ở Cai Lay của dự án đường tránh BOT và được duy trì. Gia cố Quốc lộ 1 bắt đầu vào năm 2014. Đặc biệt, con đường tránh đầu tư mới dài 12 km và 7 cây cầu đã được xây dựng, với tổng vốn đầu tư hơn 1 nghìn tỷ đô la Mỹ. Đoạn bảo trì Quốc lộ 1 dài 26,5 km, với khoản đầu tư hơn 300 tỷ đồng. -Sau một tuần hoạt động, nhiều tài xế đã sử dụng 200, 500 và 1000 đồng đổi trong chai và túi nylon. . Hoặc lấy một tờ giấy tại một thời điểm để phản đối khi qua trạm vì nó được coi là không hợp lý. Họ yêu cầu trạm thu phí được di chuyển trên đường thu phí vì đây là con đường duy nhất được đầu tư. Trạm thu phí giải thích rằng chi phí bảo trì đường bộ hàng năm khác với chi phí đóng cửa sửa chữa trong phần này. . Trong dự án này, cũng có một bài viết về tăng cường và sửa chữa đường cao tốc quốc gia, do đó phải trả phí phục hồi. Bố cục của nhà ga đã được Bộ Tài chính, Bộ Giao thông vận tải và tỉnh Tian Giang phê duyệt.