Vào sáng sớm trong tuần, nhiều đường phố đông đúc ngay cả khi không phải trong giờ cao điểm. Ví dụ, Feng Hong đi ngang qua Viện Thần Phú (Hà Đông) 103 ở Lê Văn Lương. .. Trên đường Tonghu, tình trạng ùn tắc kéo dài từ 7 giờ sáng đến 9 giờ tối vẫn chưa kết thúc.
Vào sáng sớm trong tuần, nhưng không phải trong giờ cao điểm, nhiều đường phố bị tắc nghẽn, ví dụ: qua Hung Viện 103 Phụng Hưng, Trần Phú (Hà Đông), Lê Văn Lương .. Trên đường Hữu, tình trạng kẹt xe kéo dài từ 7 giờ sáng đến 9 giờ tối – tại ngã tư Khuat Duy Tiên-Lê Văn Lương Cho đến 9 giờ, xe luôn được kết nối. Mặc dù có một hệ thống tín hiệu ở đây, nhiều chủ xe đã bị mắc kẹt trên mặt đất quá lâu, vì vậy họ đã vượt đèn đỏ và gây nhầm lẫn.
Tại ngã tư Khuat Duy Tiên-Lê Văn Lương, nó sẽ được kết nối đến 9 giờ sáng. Mặc dù có đèn giao thông ở đây, nhiều chủ xe vượt đèn đỏ vì họ đã ở đó quá lâu, gây nhầm lẫn.
Hầu hết các xe máy trên đường này lái xe trên vỉa hè, và một số xe được dệt vào làn ngoài cùng bên trái.
Hầu hết các xe máy trên đường này lái xe trên vỉa hè, và một số Trượt vào làn ngoài cùng bên trái. — Cho đến 8 giờ sáng, nhiều người thân vẫn bị chôn vùi trên đường .
– Vào lúc 8 giờ sáng, nhiều người thân vẫn bị chôn vùi trên đường.- Rue Nguyễn Trai Des, vì đường quá đông và xe buýt không thể đi được. Bắt kịp hành khách. Đường Nguyễn Trãi, nơi có dự án đường sắt cao tầng, đã xây dựng hơn một nửa chướng ngại vật, tạo ra nút thắt cổ chai và gây tắc nghẽn giao thông trong giờ cao điểm.
Đúng Nguyễn Trãi (Đúng Nguyễn Trãi) bị tắc nghẽn. Các xe buýt đã ở cùng nhau vì đường quá đông để theo kịp hành khách. Đường Nguyễn Trãi, nơi có dự án đường sắt cao tầng, đang xây dựng các chướng ngại vật, hơn một nửa trong số đó sẽ gây ra tắc nghẽn, dẫn đến giao thông đông đúc trong giờ cao điểm. — Mặc dù sau 8:00 sáng, nhiều học sinh của trường trung học Chen Hongdao vẫn không thể thoát khỏi những con đường đông đúc ở đường Nguyễn Trãi. Lúc này, cảnh sát giao thông phải quay đầu lại và rời đi để cho trẻ em băng qua đường để dành thời gian đến trường.
– Ngay cả sau 8 giờ sáng, nhiều học sinh tại trường trung học Hongtao Tran vẫn không thể thoát khỏi tình trạng kẹt xe trên đường. Lúc này, Ruan Cui, cảnh sát giao thông phải quay đầu lại và rời đi để cho phép trẻ em băng qua đường để dành thời gian đến trường. Trung tá Đỗ Mạnh Ninh, cảnh sát trưởng giao thông thứ bảy, giải thích trong một cuộc phỏng vấn với VnExpress rằng giao thông trên đường cao tốc Nguyễn Trãi và Tả Hữu đã bị tắc nghẽn, chủ yếu do xây dựng đường sắt cao và hàng rào mạnh. Nửa chừng, hình thành một nút cổ chai. Ngoài ra, vào sáng sớm trong tuần, trong giờ cao điểm, các phương tiện bê tông đang thi công đường sắt đã chặn các phương tiện và gây tắc nghẽn giao thông. Ùn tắc giao thông trên con đường này khiến các phương tiện đổ xô từ Tuwu đến Lê Văn Lộ, gây áp lực giao thông nặng nề trên đường Tuwu. Một lý do khác là hôm nay là lớp học đầu tiên của năm học mới và lưu lượng truy cập cao hơn bình thường.
Một số học sinh mong muốn khắc phục tắc nghẽn giao thông bằng cách đi xe buýt. Trưởng phòng cảnh sát giao thông thứ bảy Mạnh Ninh giải thích về tình trạng tắc nghẽn giao thông trên các tuyến đường của Nguyễn Trãi và Hữu Hữu, nguyên nhân chủ yếu là do việc xây dựng các dự án đường sắt cao tầng có hàng rào chắc chắn. Nửa chừng, hình thành một nút cổ chai. Ngoài ra, vào sáng sớm trong tuần, trong giờ cao điểm, các phương tiện bê tông đang thi công đường sắt đã chặn các phương tiện và gây tắc nghẽn giao thông. Ùn tắc giao thông trên con đường này khiến các phương tiện đổ xô từ Tuwu đến Lê Văn Lộ, gây áp lực giao thông nặng nề trên đường Tuwu. Một lý do khác là hôm nay là lớp học đầu tiên của năm học, và lưu lượng giao thông nhiều hơn bình thường.
Nhiều tuyến đường ùn tắc từ 6h30 sáng đến 9h tối không giảm, như phố Panhong đi qua bến xe Mỹ Đình, đường Xuân Thùy, Cầu Giấy và Phạm Văn Đồng. Theo dữ liệu từ Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội, kể từ năm 2011, thành phố đã tăng từ 124 điểm tắc nghẽn thường xuyên lên 46 điểm, trong đó có 12 điểm đã xuất hiện. Các địa điểm này chủ yếu nằm ở Đường sắt Cát Linh-Hà Đông, Ga-Hà Nội và các dự án xây dựng khác, cũng như một số dự án trên Vành đai 1 và Vành đai 2. Do sự cố tắc nghẽn giao thông thường xuyên ở một số điểm đen giao thông, bộ phận và cảnh sát giao thông đã di chuyển khoảng cách cùng nhau để tổ chức và hướng dẫn các phương tiện lái xe theo hướng thuận lợi. Ưu điểm, tránh thi công, quản lý chặt chẽ xây dựng trái phépTrên vỉa hè.
Nhiều tuyến đường tắc nghẽn từ 6h30 sáng đến 9h tối vẫn chưa thuyên giảm, như đường Phạm Hưng qua bến xe Mỹ Đình, Xuân Thủy, Cầu Giấy, Phạm Văn Đồng. Theo dữ liệu từ Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội, kể từ năm 2011, thành phố đã tăng từ 124 điểm tắc nghẽn thường xuyên lên 46 điểm, trong đó có 12 điểm đã xuất hiện. Những điểm này chủ yếu tập trung ở các dự án xây dựng như Đường sắt Cát Linh-Hà Đông, Ga-Hà Nội và một số dự án trên Tuyến 1 và Tuyến 2. Để giải quyết vấn đề ùn tắc liên tục ở một số điểm đen giao thông, Bộ Giao thông vận tải và cảnh sát giao thông đã chuyển khoảng cách cùng nhau, tổ chức và hướng dẫn phương tiện để lái xe theo hướng thuận lợi. Ưu điểm, tránh xây dựng và xử lý nghiêm các công trình bất hợp pháp lấn chiếm lề đường.