Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng dài 105 km và là con đường rộng nhất cả nước, với 6 làn xe và 2 làn đỗ xe khẩn cấp. Tại lễ khai mạc ngày 5/12, Thủ tướng Việt Nam Nguyễn Tấn Dũng đã đánh giá liệu con đường có đáp ứng tiêu chuẩn hiện đại và hiện đại nhất trên thế giới hay không. Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cho biết: “Con đường này có nhiều ý nghĩa. Nếu xe từ Hà Nội đến Hải Phòng mất 2,5 giờ trên Quốc lộ 5, sẽ chỉ mất 1 đến 1,5 giờ.” Sau khi đường cao tốc hoàn thành, “Sau khi đường cao tốc hoàn thành,” Ngay lập tức giảm quá tải phương tiện trên Quốc lộ 5 Hà Nội-Hải Phòng, và lưu lượng giao thông hàng ngày vượt quá 9.000. Ảnh: Giang Huy
Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng dài 105 km và là đường cao tốc rộng nhất của đất nước, với 6 làn xe và 2 làn đỗ xe khẩn cấp. Tại lễ khai mạc ngày 5/12, Thủ tướng Việt Nam Nguyễn Tấn Dũng đã đánh giá liệu con đường có đáp ứng tiêu chuẩn hiện đại và hiện đại nhất trên thế giới hay không. Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cho biết: “Con đường này có nhiều ý nghĩa. Nếu xe từ Hà Nội đến Hải Phòng mất 2,5 giờ trên Quốc lộ 5, sẽ chỉ mất 1 đến 1,5 giờ.” Sau khi đường cao tốc hoàn thành, “Sau khi đường cao tốc hoàn thành,” Ngay lập tức giảm quá tải phương tiện trên Quốc lộ 5 Hà Nội-Hải Phòng, và lưu lượng giao thông hàng ngày vượt quá 9.000. Ảnh: Giang Huy
Quốc lộ 1 đã được cải tiến từ Thanh Hoa đến Tần T. Vào ngày 26 tháng 12, đoạn 40 km của Quốc lộ 1 qua Ningshun đã được thông xe. Đây là phần cuối cùng của dự án, kéo dài Tuyến 1 từ Qinghua đến Tần T, với tổng chiều dài 1.342 km, đã được thực hiện trong 3 năm. Trước đây, đoạn Hà Nội-Qinghua dài 133 km và được đưa vào sử dụng năm 2013. Từ Hà Nội đến Tần T, nó đi qua 20 tỉnh, thành phố và quốc lộ 1, với 4 làn xe máy và 2 làn xe, xen vào buổi chiều. Nền tảng rộng 20,5 m, với các phân vùng cứng giữa hai xe, với tốc độ 60 đến 80 km / h. Ảnh: Loan từ Đoàn-Quốc lộ 1 đã được cải tiến từ Thanh Hoa đến Tần T. Vào ngày 26 tháng 12, đoạn 40 km của Quốc lộ 1 qua Ningshun đã được thông xe. Đây là phần cuối cùng của dự án, kéo dài Tuyến 1 từ Qinghua đến Tần T, với tổng chiều dài 1.342 km, đã được thực hiện trong 3 năm. Trước đây, đoạn Hà Nội-Qinghua dài 133 km và được đưa vào sử dụng năm 2013. Từ Hà Nội đến Tần T, nó đi qua 20 tỉnh, thành phố và quốc lộ 1, với 4 làn xe máy và 2 làn xe, xen vào buổi chiều. Nền tảng rộng 20,5 m, với các phân vùng cứng giữa hai xe, với tốc độ 60 đến 80 km / h. Ảnh: Đường Đoàn Loan-Hồ Chí Minh băng qua Tây Nguyên (Quốc lộ 14) được mở rộng và cải thiện vào tháng 7 năm 2015, với tổng chiều dài 420 km. Đường có 2 làn xe máy và 2 làn chính, và một số đoạn của khu đô thị được mở rộng thành 4 làn xe máy, với tốc độ thiết kế 80 km / h. Qua vùng núi Tây Nguyên, tuyến đường thành phố Hồ Chí Minh được cải thiện đã loại bỏ con đường đau đớn, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại và đóng góp cho sự phát triển kinh tế xã hội của các tỉnh Tây Nguyên. Ảnh: Đường Đoàn Loan-Hồ Chí Minh băng qua Tây Nguyên (Quốc lộ 14) được mở rộng và cải thiện vào tháng 7 năm 2015, với tổng chiều dài 420 km. Đường có 2 làn xe máy và 2 làn chính, và một số đoạn của khu đô thị được mở rộng thành 4 làn xe máy, với tốc độ thiết kế 80 km / h. Qua vùng núi Tây Nguyên, tuyến đường thành phố Hồ Chí Minh được cải thiện đã loại bỏ con đường đau đớn, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại và đóng góp cho sự phát triển kinh tế xã hội của các tỉnh Tây Nguyên. Ảnh: Đoàn Loan
Cầu vượt hình chữ T Huế là cầu vượt ba tầng lớn nhất Việt Nam và được khánh thành vào ngày 29/3. Với tổng vốn đầu tư hơn 2 nghìn tỷ đồng, dự án trao đổi được thiết kế trên 3 tầng, tầng 1, tầng hai (bùng binh) và tầng ba (cáp chàng). Theo ông Huỳnh Đức Thơ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng, Cầu cạn Huế giúp giảm ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông giữa Quốc lộ 1A và Đường sắt Bắc-Nam, và tạo điểm nhấn kiến trúc trong khu đô thị của khu vực Xixi để thu hút Khách du lịch và thương mại. Ảnh: Nguyễn Đồng
Cầu cạn Huế là cầu cạn ba tầng lớn nhất tại Việt Nam và khai trương vào ngày 29 tháng 3. Tổng mức đầu tư của dự án overflight là hơn 2 nghìn tỷ đồng, và nó được thiết kế thành ba tầng, với tầng một, tầng hai (bùng binh) và tầng ba (cáp chàng). Theo ông Huỳnh Đức Thơ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng, Cầu cạn Huế giúp giảm ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông giữa Quốc lộ 1A và Đường sắt Bắc-Nam, và tạo điểm nhấn kiến trúc trong khu đô thị của khu vực Xixi để thu hút Khách du lịch và thương mại. Ảnh: Ruan Dong
Cầu Jianqian. Vào ngày 16 tháng 5, cầu Cổ Chiến nối liền Tra Trahh và tỉnh Bến Tre đã hoàn thành, xóa bỏ cảnh quan trên sông trong nhiều năm. Cây cầu dài 1,6 km và rộng 16 mét. Nó có 4 làn xe, tốc độ định mức 80 km / h, và tổng vốn đầu tư là 2,308 tỷ đồng. Đây là một trong bốn bướcĐây là điểm kết nối chính của Quốc lộ 60, và đây cũng là điểm kết nối quan trọng giữa con đường này và các con đường ven biển (Tianjiang, Bentley, Trarong và Sotran) ở phía đông của đồng bằng sông Cửu Long. Dự án được ủy thác này đã rút ngắn khoảng cách từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Trà Vinh và Sóc Trăng thêm 70 km. Dong Fanlin, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Trawen, nói: “Cây cầu này là mong muốn cháy bỏng của người dân Trawin.” Ảnh: Cửu Long
Pont Co Chiến. Vào ngày 16 tháng 5, cầu Cổ Chiến nối liền Tra Trahh và tỉnh Bến Tre đã hoàn thành, xóa bỏ cảnh quan trên sông trong nhiều năm. Cây cầu dài 1,6 km và rộng 16 mét. Nó có 4 làn xe, tốc độ định mức 80 km / h, và tổng vốn đầu tư là 2,308 tỷ đồng. Đây là một trong bốn cây cầu chính của Tuyến đường 60, và là điểm kết nối quan trọng giữa đường cao tốc này và hành lang ven biển phía đông đồng bằng sông Cửu Long (Tianjiang, Bentley, Trarong, Sotran). ). Dự án được ủy thác này đã rút ngắn khoảng cách từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Trà Vinh và Sóc Trăng thêm 70 km. Dong Fanlin, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Travin, cho biết: Cầu Cây cầu này là mong muốn cháy bỏng của người Travin. Hình ảnh: Rồng sai – 44 Cầu đường sắt Bắc-Nam. Vào ngày 26 tháng 12, một cây cầu Tháp Chàm mới (khu vực Ningshun) đã được dựng lên để thay thế cây cầu Tháp Chàm cũ. Điều này đánh dấu cây cầu cuối cùng được dự án hoàn thành để thay thế 44 cây cầu có tuổi thọ gần một thế kỷ tại một điểm quan trọng trên tuyến đường sắt Bắc-Nam. Nhiều cây cầu đã được xây dựng ở phần trung tâm của khu vực. Điều kiện thủy văn và mỏ của những cây cầu này rất phức tạp, vì vậy phương pháp xây dựng của chúng thường thay đổi. Trong những năm qua, dự án đã nhận được tổng vốn đầu tư hơn 9,2 nghìn tỷ đồng từ các khoản vay hỗ trợ phát triển chính thức của Nhật Bản. Khi 44 cây cầu được hoàn thành, nó sẽ giúp hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường sắt, và chuyến tàu bắc-nam sẽ rút ngắn hành trình tàu khoảng 2-3 giờ so với trước đây. Ảnh: Đoàn Loan
44 Cầu đường sắt Bắc Nam. Vào ngày 26 tháng 12, một cây cầu Tháp Chàm mới (khu vực Ningshun) đã được dựng lên để thay thế cây cầu Tháp Chàm cũ. Điều này đánh dấu cây cầu cuối cùng được dự án hoàn thành để thay thế 44 cây cầu có tuổi thọ gần một thế kỷ tại một điểm quan trọng trên tuyến đường sắt Bắc-Nam. Nhiều cây cầu đã được xây dựng ở phần trung tâm của khu vực. Điều kiện thủy văn và mỏ của những cây cầu này rất phức tạp, vì vậy phương pháp xây dựng của chúng thường thay đổi. Trong những năm qua, dự án đã nhận được tổng vốn đầu tư hơn 9,2 nghìn tỷ đồng từ các khoản vay hỗ trợ phát triển chính thức của Nhật Bản. Khi 44 cây cầu được hoàn thành, nó sẽ giúp hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường sắt, và chuyến tàu bắc-nam sẽ rút ngắn hành trình tàu khoảng 2-3 giờ so với trước đây. Ảnh: Đoàn cho vay-187 cầu treo: Bộ Truyền thông đã hoàn thành xây dựng 187 cầu treo tại 28 tỉnh miền núi trong vòng hai năm. Kể từ khi cây cầu được xây dựng, nhiều ngôi làng dân tộc thiểu số không còn bị chia cắt như trước trong mùa mưa. Ở phía bắc, các tỉnh của miền trung và miền núi cao miền trung đã thay đổi diện mạo tích cực hơn. Giai đoạn thứ hai của dự án sẽ bắt đầu vào năm 2017 với mục tiêu xây dựng 295 cây cầu treo ở vùng sâu vùng xa. Ảnh: Đoàn cho vay-187 cầu treo: Bộ Truyền thông đã hoàn thành xây dựng 187 cầu treo tại 28 tỉnh miền núi trong vòng hai năm. Kể từ khi cây cầu được xây dựng, nhiều ngôi làng dân tộc thiểu số không còn bị chia cắt như trước trong mùa mưa. Ở phía bắc, các tỉnh của miền trung và miền núi cao miền trung đã thay đổi diện mạo tích cực hơn. Giai đoạn thứ hai của dự án sẽ bắt đầu vào năm 2017 với mục tiêu xây dựng 295 cây cầu treo ở vùng sâu vùng xa. Ảnh: Đoàn Loan
Đoàn Loan