Sáng 22/11, Bộ trưởng Đinh La Thăng thừa nhận với báo chí rằng sự cố mất điện tại Trung tâm điều khiển từ xa Hồ Chí Minh và lối vào Tân Sơn Nhất (ACC HCM) vào ngày 20/11 là rất nghiêm trọng. Ngoài ra, nền kinh tế sẽ không chỉ ảnh hưởng đến nền kinh tế, mà còn ảnh hưởng đến hình ảnh của đất nước. Ông Thắng cho biết, Bộ Giao thông vận tải sẽ làm rõ trách nhiệm và xử lý nghiêm các nhân viên liên quan đến vụ việc.
“Không có lý do gì để mất ba loại nguồn cung cấp điện UPS này, cho dù đó là phá hoại hay lý do khách quan. Nó sẽ được làm rõ”, Bộ trưởng Tang nói.
Bộ điều khiển không lưu là hướng dẫn của máy bay. Ảnh: Đ.Ready
Bộ trưởng Thắng đánh giá rằng kế hoạch nâng cao năng lực và chất lượng dịch vụ bay của công ty quản lý chuyến bay đã chứng minh trình độ của công ty nhân sự và nhân viên kiểm soát. Tỷ lệ duy trì thành thạo và tiếng Anh rất thấp. Các sự cố gần đây không trực tiếp gây ra bởi các kiểm soát viên không lưu, nhưng cho thấy các khiếm khuyết trong toàn bộ hệ thống.
Theo báo cáo của Công ty quản lý không lưu Việt Nam, nhân viên không lưu hiện có trình độ trung bình, yếu kém khoảng 40%, tiếng Anh lưu loát không đạt tiêu chuẩn ICAO (cấp 4), vẫn rất cao (31%). Ngoài ra, kiến thức về nhiệm vụ chuyên môn của kiểm soát viên không lưu còn hạn chế, và đơn vị không nhận thức đầy đủ về tầm quan trọng và khả năng sống sót của đơn vị trong việc đảm bảo an toàn và dẫn đến hiện tượng chủ quan. , Rải rác trong dịch vụ.
Theo công ty quản lý chuyến bay, lý do là do sự quan tâm không đầy đủ của các nhà lãnh đạo các cấp, nó đã không dẫn đến bất kỳ chiến lược và chính sách đầu tư phát triển hiệu quả nào. Phát triển nguồn nhân lực, chất lượng tuyển dụng kém, thiếu kế hoạch, kế hoạch và tài liệu chất lượng. Thiếu giáo viên về số lượng và chất lượng.
Mặc dù đã có hơn 20 năm lịch sử trong ngành hàng không, không có tai nạn chết người nào xảy ra, nhưng việc bảo trì và bảo hành an toàn cho toàn bộ ngành và toàn bộ lĩnh vực, đặc biệt là kiểm soát chuyến bay, vẫn chưa hoàn hảo. Một sự cố an ninh đã xảy ra. Kiểm soát viên không lưu là hậu duệ của các nhà lãnh đạo. Tin tức về việc một trong bốn người điều khiển đã vi phạm khoảng cách giữa Vietnam Airlines và máy bay quân sự vào ngày 29/10. Huấn luyện viên là hậu duệ của Công ty quản lý chuyến bay miền Nam Ông Đoàn Hữu Gia, Phó Tổng Giám đốc Công ty Quản lý Chuyến bay Việt Nam cho biết: “Mỗi ngành công nghiệp đều có con cháu, không chỉ ngành hàng không. Bất kỳ ai vào công ty đều phải có khả năng và Cơ quan có trách nhiệm. Chúng tôi đối xử bình đẳng với tất cả nhân viên trong ngành. “
Đoàn Loan