Sáng ngày 28 tháng 7, tại Cuộc họp về tình hình kinh tế xã hội tổ chức tại thành phố Hồ Chí Minh, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Pei Xuancong tuyên bố rằng hầu hết các điểm tắc nghẽn của thành phố (trong số 37 điểm) đã được giải quyết. Nhưng vẫn còn 12 điểm phức tạp, đặc biệt là ở sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực cảng Cát Lai .
“Khi gỡ lỗi, hai cầu cạn trước sân bay đông đúc vẫn tốt hơn, nhưng ông Cường nói:” Giao thông bị kẹt ở đây . Ông Cường phân tích rằng kế hoạch đã được phê duyệt. Đến năm 2020, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đạt 25 triệu hành khách và 1 triệu tấn hàng hóa. Tuy nhiên, trong sáu tháng đầu tiên, hơn 18 triệu hành khách đã đi qua sân bay và ước tính sẽ đạt khoảng 36 triệu người. – Vẫn theo kế hoạch, thành phố phải đồng thời đầu tư vào các công trình được phân bổ. Kết nối sân bay có thể đáp ứng nhu cầu của 25 triệu hành khách mỗi năm. Tuy nhiên, tiến độ đầu tư vào các dự án xây dựng và cải tạo đường mới (22 dự án) Đặc biệt, tuyến tàu điện ngầm đi qua sân bay phải hoàn thành vào năm 2020, nhưng dự án chỉ đang trong giai đoạn rà phá.
“Do đó, để quản lý tắc nghẽn giao thông, theo lý thuyết, Tân Sơn Nhất tin rằng đây không phải là trường hợp. . Hiện tại, việc tổ chức lại nội bộ sân bay đã được thực hiện, bên ngoài đã tăng tốc và một số dự án đã nhận được phê duyệt khẩn cấp – ví dụ, mở rộng từ ngã tư của Lang. Cha Cẩu nói: Tập Cường nói rằng Bộ khuyên thành phố cung cấp dịch vụ thủ tướng. Bộ trưởng sẽ sử dụng một cơ chế đặc biệt để tăng tốc kế hoạch vận chuyển quanh sân bay. -Trước khi tắc nghẽn tại sân bay Tân Sơn Nhất vào ngày 20 tháng 7, 4 giờ, ảnh: Trần Duy.
Khoảng nhiều giờ ùn tắc tại sân bay Tân Sơn Nhất vào ngày 20 tháng 7, anh Cường cho biết do ba sự cố tương tự: 9:00 sáng, xe buýt dừng ở bùng binh để xoay lăng Cha Ca. Do quản lý tại chỗ chậm, giao thông chậm. Ùn tắc mở rộng theo thời gian. Vào thời điểm đó, cũng có những chiếc xe tải bị hỏng trên đường Pan Đinhjiao, khiến nhiều phương tiện không thể vào sân bay và chặn tắc nghẽn giao thông trong khu vực Pan Dingjiao-Huangwan. 15 phút sau khi taxi va chạm với xe.
Cảnh sát đã tổ chức hàng chục binh sĩ, nhưng không thể kiểm soát tình hình, vì mặt đường bị xe hơi thu hẹp và hư hỏng nặng, và phương tiện (chỉ tình cờ cho phép xe tải nhỏ đi vào và rời khỏi khu vực sân bay để vận chuyển Thời điểm hàng hóa) đã gây ra tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng trên các con đường Bakhdang, Trangsong, Chen Guohuan, Huang Wanshou, Pan Dingjiao, Conghe và những nơi khác. — “Các sở và bộ phận liên quan đã thiết lập một cơ chế có thể nhanh chóng Giải quyết vấn đề và tránh tắc nghẽn chuỗi. Hôm qua lúc 5 giờ chiều, đã có hai vụ tai nạn dưới cầu tại cầu vượt trên cầu Chaka. Tuy nhiên, cùng lúc đó, các trường hợp cũng được phát hiện và xử lý kịp thời, vì vậy tình trạng kẹt xe chỉ được gỡ bỏ sau 15 phút. “Cường nói. – Không chỉ các làn đường và trạm giao thông đông đúc, mà cả các tuyến đường bên ngoài nối liền khu vực sân bay (ví dụ Trương Sơn, Công Hòa, Trường Chính, Trần Quốc Hoàn …) cũng bị quá tải vì lý do bí mật. Quá đông đúc. Những con đường này thường bị tắc nghẽn, và một vụ tai nạn có thể phá hủy tất cả giao thông xung quanh sân bay. – Gần đây, vào ngày 20/7, các chuyến bay đường quanh sân đã bị tắc nghẽn trong 4 giờ, hàng ngàn ô tô và xe máy Nó phải di chuyển dần vào buổi trưa và nhiều hành khách phải xách vali ra sân bay vì sợ bị trễ.
Đơn xin đi chung xe Uber và Grab bị tranh chấp. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải nói rằng nếu thành phố Hồ Chí Minh không được quản lý đúng giờ. Điều này sẽ dẫn đến sự phát triển hạn chế. Hiện tại, Uber và Grab không chỉ ngừng đặt hàng các thiết bị điện tử mà còn mở rộng dịch vụ đi chung xe.
“Từ góc độ vận chuyển, điều này là tốt, hành khách có thể chia sẻ hành trình, nhưng theo luật Lý do tại sao Bộ Giao thông vận tải không cho phép là vì một khi một chiếc xe chỉ có một hợp đồng, bây giờ một chiếc xe có thể có hai hợp đồng. Nếu một tai nạn hoặc tranh chấp xảy ra, nó sẽ khó giải quyết. Cường nói.
Ngoài ra, nó có thể bao gồm nhiều loại phương tiện giao thông, chẳng hạn như xe buýt hai tầng, xe máy điện hoặc xe đạp chia sẻ. Tuy nhiên, không có khung pháp lý cho những vấn đề này. Do đó, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đề nghị nên thiết lập các hướng dẫn để đạt được tiêu chuẩn hóa pháp lý. Nếu thành phố Hồ Chí Minh làm tốt, cả nước sẽ làm theo.