Dự án BOT trên Quốc lộ 91B sẽ được mua lại bởi thành phố Tần T hoặc chính quyền trung ương hoặc thủ đô của cả hai bang. Bộ Giao thông Vận tải sẽ công bố kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Nhật vào ngày 12 tháng 11. Trạm BOTT2 đã ngừng thu phí từ ngày 25 tháng 5. Ảnh: Cologne. Bộ Truyền thông thông báo rằng tùy chọn dỡ trạm T2 trong khi chờ đi qua thành phố Long Tuyền (cần hoàn thành vào năm 2020) là không khả thi. Thời gian hoàn trả cho dự án BOT. Tuổi thọ của Quốc lộ 91 vượt quá 30 năm, kế hoạch trả nợ sẽ bị phá vỡ và ngân hàng không đồng ý.
Bộ Truyền thông báo cáo Thủ tướng, đề nghị các bộ phận liên quan hoàn thiện dự án và xác định lại thời gian thu tiền. Điều quan trọng nhất là xác định quyết toán của phần 91B Quốc lộ 91B của Công ty TNHH Đầu tư BOT OT-An Giang; tính toán kế hoạch hỗ trợ từ ngân sách quốc gia.
Bộ Truyền thông của thành phố Tần T sẽ nghiên cứu và báo cáo cho Ủy ban nhân dân thành phố Tần Cần sau khi phê duyệt kế hoạch tiếp nhận, quản lý và bảo trì đường bộ quốc gia 91B. . để nó lại. Ủy ban nhân dân tỉnh An Giang cũng đã gửi một tài liệu tới Bộ Giao thông vận tải yêu cầu nộp lên Thủ tướng Chính phủ để xem xét càng sớm càng tốt … Vào tháng 7, Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ 91 91 Thành phố Cần-An Giang đã gửi thư yêu cầu Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Các bộ và cơ quan liên quan xây dựng kế hoạch khôi phục dự án và hoàn trả chi phí đầu tư để tiền có thể được trả lại cho ngân hàng. — Nếu không phải như vậy, có thể có được sự chấp thuận và các nhà đầu tư đã đề xuất với chính phủ hỗ trợ 880 tỷ đồng (bao gồm khoảng 400 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng và 91B Quốc lộ 480 tỷ đồng chi phí). Vào thời điểm đó, dự án chỉ tính phí tại T1.
Dự án tái thiết và nâng cấp Quốc lộ 91 bao gồm hai phần: 28 km từ Quốc lộ 91 km và 16 km từ Quốc lộ 91B. Tổng mức đầu tư của dự án vượt 1.651 tỷ đồng. Nhà đầu tư được thành lập bởi một tập đoàn bao gồm Công ty Phát triển Khu công nghiệp và Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển Cường Thuận IDICO.
Vị trí của BOT T2. Chụp ảnh: Thanh Huyền .
Để hoàn trả, các nhà đầu tư đã lắp đặt hai trạm sạc, bao gồm T1 và T2. Đặc biệt, kể từ khi hoạt động bắt đầu ba năm trước, vị trí của trạm T2 (liền kề An Giang) tỏ ra không hợp lý. Nhiều xe chỉ chạy được vài trăm mét, nhưng lúc nào cũng đầy xe, từ 35.000 đến 200.000 đồng. Vào ngày 19 tháng 5, trong lễ khai mạc cầu Vam Cong, sự thiếu sót này càng trở nên trầm trọng hơn vì những chiếc xe qua cầu đã bị đâm sầm vào cột thu phí.
25/5, T2 dừng sạc, chờ giải pháp.
Dài