Tại hội thảo “Vượt qua khủng hoảng phát triển bền vững ngành hàng không Việt Nam” diễn ra ngày 26/11, bà Hồ Ngọc Yến Phương, Phó Tổng Giám đốc VietJet Air cho biết, trước đại dịch, các hãng hàng không đều tăng bình quân hàng năm. . Mức đóng góp tài chính và thuế 30% là khoảng 9 nghìn tỷ đồng.
Khi dịch bệnh xảy ra, thu nhập của nó đã giảm 70%. Công ty đã cắt giảm 50% chi phí và tiền lương của nhân viên hành chính, đồng thời trả ít nhất 80 triệu đồng doanh thu cho các nhân viên khác.
Vietnam Airlines vừa được Quốc hội phê chuẩn. Ngân hàng Quốc gia tái cấp vốn cho ngân hàng và phát hành các khoản vay. Do đó, lãnh đạo Vietjet đề xuất hỗ trợ hãng hàng không nguồn tái cấp vốn với hạn mức vay 4 nghìn tỷ đồng để giải quyết vấn đề thanh khoản với lãi suất ưu đãi trong vòng 3-5 năm. Do đó, Vietjet sẽ trả nợ và lãi vay trong năm 2023-2025.
Bà Phương đề nghị giãn nợ năm 2020 đến hết năm 2021; bà cho rằng lãi suất vay hàng không nên giảm 3%.
“Ngành hàng không chỉ có thể phục hồi sau năm 2023. Sự hỗ trợ của nhà nước hiện nay sẽ giúp các hãng hàng không vượt qua thời kỳ khó khăn, tiếp tục phát triển và đóng góp cho ngân sách.” của Bamboo Airways Ông Khắc Hải cũng kiến nghị Chính phủ có kế hoạch hỗ trợ và tái cấp vốn 2-3% thông qua hình thức tín dụng. Hỗ trợ giảm chi phí cất cánh, quản lý bay và chi phí nhiên liệu đến hết năm 2021.
“Chúng tôi đảm bảo có đủ tài sản, phương án kinh doanh có thể vay gói dưới 12 năm. Ông Haier nói:” Vay dài hạn.
Dưới góc nhìn của một chuyên gia, Phó giáo sư Wu Guolong cho rằng dòng tiền của các hãng hàng không đã cạn kiệt nghiêm trọng, và các khoản vay ngắn hạn phải liên tục được sắp xếp lại và tăng lên. Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không kêu gọi Chính phủ cho các công ty vay dài hạn 25 nghìn tỷ đồng, nếu nhiều công ty được phép vay 4 nghìn tỷ đồng từ Vietnam Airlines với lãi suất tái cấp vốn, Chính phủ chỉ cần hỗ trợ lãi suất. 1 nghìn tỷ đồng. Hàng năm, các hãng hàng không phải nộp cho nhà nước hơn 20 nghìn tỷ đồng tiền thuế và phí.
“Với số vốn thu hồi được, hãng hàng không sẽ trả hết nợ và đóng góp lớn cho ngân sách. Sau đó, ông Long nói:” Vietnam Airlines, chính phủ phải cho các hãng khác vay ưu đãi để thu hồi và đảm bảo một sân chơi bình đẳng. – Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn khẳng định, đề xuất của các công ty này sẽ không được Bộ GTVT ghi nhận và đề nghị Chính phủ có kiến nghị. Về việc mở đường quốc tế, Bộ GTVT và các sở, khu vực khác đang giải quyết Các vấn đề như khả năng tiếp nhận người nhập cảnh của các cơ sở kiểm dịch, thủ tục kiểm dịch,… rồi duyệt các chuyến bay đưa khách quốc tế vào Việt Nam.