Về khách quan, chưa có cơ chế quản lý theo mô hình quản lý vùng. Nó không bao gồm các tài nguyên được liên kết. Điều này đồng nghĩa với việc giải quyết vấn đề kết nối nguồn tài chính, nếu không mọi việc sẽ gặp rất nhiều khó khăn.
Người dân Vịnh Hạ Long có nhiều nét giống nhau. Vì vậy, khi kết nối sản phẩm giữa các vịnh, công ty phải sử dụng lợi thế riêng của mình để tạo sự hấp dẫn, hơn là làm phiền du khách. Ảnh: PH
“Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, đặc biệt là Tổng cục Du lịch, nên đóng vai trò quản lý quốc gia và quản lý ngành. Thời gian phải có sự điều phối của một chỉ huy có năng lực. Chính phủ phải kiên nhẫn chờ đợi và sẵn sàng thì hãy làm Để kết nối sản phẩm giữa các vịnh thì phải có sự thống nhất của hai nơi, hiện tại mỗi tỉnh đều có những quy định, chính sách riêng cho các công ty hoạt động trên địa bàn cùng với TP Quảng Ninh, Hạ Long Vịnh có quá nhiều tàu đang hoạt động, đây là lý do khu vực này không được phép đóng mới tàu du lịch, vịnh là vùng lõi di sản nên rất khó để nhiều tàu cùng hoạt động vì sẽ quá tải sẽ ảnh hưởng đến Bảo vệ môi trường và cảnh quan di sản. Du lịch Việt Nam Hiệp hội chỉ cho phép một lượng khách nhất định đến và tụ tập nên du khách quay trở lại là có lý do. – – Ông Vũ Thế Bình, Phó chủ tịch điều hành Hiệp hội Du lịch Việt Nam Hiệp hội cũng cho rằng “chợ cấm sông” ở Vịnh Hạ Long là điều dễ hiểu, doanh nghiệp một lần nữa Để nói lại vấn đề này, các bên cần giải quyết vấn đề.